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BLUESKYVFX-
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加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
引用:
作者SpiceAndWolf
改了
全部的車都可以提速
包含最爛的通勤電聯車或是對號快改的復興等級普通車
不改 只有傾斜式列車可以跑得快
還要買得到不會流標
長期來看
當然是改線路划算
另外北宜高本來是不准大客車通行的
也是民意跟財團的壓力
照上述的邏輯
也不用快速道路了 北宜高開放大貨車與砂石車和聯結車就好了


講到這個,我想到兩年多次去搭雙軌化的玉里-新東里那一段. 06:00 開的白鐵仔一整個車速爆快..快到有快散掉的感覺.
     
      
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台達 260W
舊 2014-04-23, 12:59 PM #41
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BLUESKYVFX-
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加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
引用:
作者我要回來
停站次數也很重要.
以前常跑嘉義-台北的時候就好好的研究一下自強號的搭車時間.最長跟最短的搭車時間可以差到40分鐘以上.最快的莒光還比最慢的自強號還要快.

不過高鐵也要面臨這個問題了.


對. 74 次就不錯. 去花蓮拍16或是去做case

.我都不訂自強.再加上我家直達車也不停. 乾脆都訂莒光+電聯. 一樣有最慢自強號的回家時間.我可以接受這一次轉車.

總比一路站回來像北七罰站的好.
 
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台達 260W
舊 2014-04-23, 01:02 PM #42
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者BLUESKYVFX-
對. 74 次就不錯. 去花蓮拍16或是去做case

.我都不訂自強.再加上我家直達車也不停. 乾脆都訂莒光+電聯. 一樣有最慢自強號的回家時間.我可以接受這一次轉車.

總比一路站回來像北七罰站的好.


莒光號也快退役了 ....

未來看有無機會搭莒光號改裝的觀光列車
舊 2014-04-23, 01:21 PM #43
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BLUESKYVFX-
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加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
引用:
作者strong
莒光號也快退役了 ....

未來看有無機會搭莒光號改裝的觀光列車



偶真的要說. pp自強和莒光。我會選莒光。莒光比較穩。好睡覺   相對emu800和emu100,emu300 還有紅班馬,也是很好睡叫的選擇。
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台達 260W
舊 2014-04-23, 01:23 PM #44
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DarkStar
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加入日期: Dec 2004
文章: 206
引用:
作者我要回來
停站次數也很重要.
以前常跑嘉義-台北的時候就好好的研究一下自強號的搭車時間.最長跟最短的搭車時間可以差到40分鐘以上.最快的莒光還比最慢的自強號還要快.

不過高鐵也要面臨這個問題了.


那是因為以前PP車入列以後,台鐵把某些莒光號班次改成自強號在跑,才會出現這個狀況。
至於後面要說的該不會是高鐵站站樂的時間問題?放心,就算以後南苗彰雲四站全都啟用,台鐵直達車跑北高花的時間也還是比高鐵站站樂多一個小時以上。
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CPU-Intel Core i5 3470
MB-微星MSI Z77A-G45(Intel Z77)
RAM-金士頓 DDR3 1600 4G*2
VGA-微星MSI N670GTX-PM2D2GD5/OC
SSD-美光Micron M4 128GB & Intel 330 120GB
HDD1-日立Hitachi HDS723020BLA642(2TB-SATAIII-64M)
HDD2-WD WD6400KS(640G-SATAII-16M)
BD-ReWriter-Pioneer S08XLT
PSU-Corsair TX750M
Case-Antec ONE
Cooler-Enermax ETS-T40-TB
LCD-ASUS VS24AH&BenQ G2400WT&Dell E248WFP
舊 2014-04-23, 01:30 PM #45
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DarkStar離線中  
jijerwang
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加入日期: Dec 2010
文章: 51
花500E省18分鐘



再怎麼看都是腦袋有洞才會做的決定



當然啦


想A錢的就沒話說了


最後追加預算的結果........1000E不曉得搞得起來嗎
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http://cdn.stickeraction.com/sticker/no/no7-11_1.jpg
舊 2014-04-23, 01:36 PM #46
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jijerwang離線中  
strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者jijerwang
花500E省18分鐘

再怎麼看都是腦袋有洞才會做的決定

當然啦

想A錢的就沒話說了

最後追加預算的結果........1000E不曉得搞得起來嗎


假如以時速100公里來計算,

18分鐘可以跑30公里,

縮短30公里的里程,

不能說沒效益!!

況且,行車時間縮短,排車輛班點會更有效率 ....
舊 2014-04-23, 01:43 PM #47
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小肥羊
Regular Member
 

加入日期: Feb 2013
您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 84
引用:
作者strong
假如以時速100公里來計算,

18分鐘可以跑30公里,

縮短30公里的里程,

不能說沒效益!!

況且,行車時間縮短,排車輛班點會更有效率 ....


問題是政府現在有多少錢,錢花光了,沒錢買車的狀況下,如何縮減班次時間
更慘的舊線還要營運,能有多少車跑新線,當新線舊線同時匯入的地方,真的有辦法排車輛班點會更有效率?? 就像馬路拓寬,如果整條路單向都各加一線道,的確會更有效率
但是如果只有中間一小段拓寬,再會和點塞車,那有時還不如不要拓寬會比較有效率
鐵路的維護變成兩倍,新舊線同時上,台鐵可以不要維護舊線嗎?
__________________
小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。
騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。
舊 2014-04-23, 01:58 PM #48
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小肥羊現在在線上  
strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者小肥羊
問題是政府現在有多少錢,錢花光了,沒錢買車的狀況下,如何縮減班次時間
更慘的舊線還要營運,能有多少車跑新線,當新線舊線同時匯入的地方,真的有辦法排車輛班點會更有效率?? 就像馬路拓寬,如果整條路單向都各加一線道,的確會更有效率
但是如果只有中間一小段拓寬,再會和點塞車,那有時還不如不要拓寬會比較有效率
鐵路的維護變成兩倍,新舊線同時上,台鐵可以不要維護舊線嗎?


同樣的車隊數量(不花錢買新車為前提) ...

如果單趟行車時間可縮短,

可提升周轉率(每天多跑1~2趟)
舊 2014-04-23, 02:19 PM #49
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加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
蘇花替弄好,有客運我會考慮. 陸客太多人坐火車.品質堪虞.
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舊 2014-04-23, 05:14 PM #50
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