繞過水庫集水區 北宜直鐵定案 預估最快2026年完工通車
 

備受外界關注的北宜直鐵，拍板定案以新方案二為優選路線，避開翡翠水庫集水區。
交通部鐵工局表示，預估最快2026年完工通車，
從台北到宜蘭搭乘普悠瑪、太魯閣號的行駛時間，將由目前65分鐘縮減為47分鐘，
自強號也將由85分鐘減為47分鐘。

鐵工局指出，新方案二將由台北南港站經宜蘭大溪站到頭城站，
施工範圍全長53公里，路線將避開翡翠水庫集水區，
並新增雙溪新站及烏石港站，預估可增加2倍運能。

目前由台北到宜蘭尖峰時段每小時可提供2300個座位，平均約搭乘2000人，
新路線開通後，鐵工局預估路線容量可增加為每小時4000個座位。

目前台鐵宜蘭線瓶頸為假日下午宜蘭到台北擠爆，乘車率約196%，
顯示有近半旅客無座位，若觀光旅次倍增後，擁擠情況加劇。鐵工局指出，
台北到宜蘭假日單日最壅擠單向2.2萬人，若未開通新路線，
民國120年預估將成長到3.7萬人，北宜直鐵開通後，兩條路線符合旅運需求。

鐵工局就各方面綜合考量，重新檢討研提兩個新路線方案，
經綜合評估以「新方案二」為優選方案，並經複審會議結論定案。

「新方案二」將繞過翡翠水庫保護區，挖2座隧道，隧道總長35.8公里。
根據鐵工局評估，北宜直線鐵路計畫完成後，使宜蘭成為台北通勤圈範圍；
進一步結合花東鐵路電氣化工程，使台北至花蓮約90分鐘、台北至台東約3小時，
使全島成為一日生活圈範圍，尤其南港至花蓮列車時間可節省約100分鐘。

「新方案二」自臺北南港站經宜蘭大溪站至頭城站，工程範圍全長53公里，
路線避開翡翠水庫集水區，預估可增加2倍鐵路運能，有效紓解東臺灣旅運壓力。
新設雙溪及烏石港2車站，另新設烏石港站服務烏石港重劃區及蘭陽博物館觀光，
有助宜蘭觀光及地區發展。未來北宜新線通車後，宜蘭地區將納入大台北通勤圈，
花東納入臺灣一日生活圈。



最快還要12年才能完工
雖然有點久
不過還是值得的
不然每次假日火車的北迴線.......根本是擠爆了

沒差，水龍脈早就被斷了
這時代也沒人補的起來

半仙我路過的 :laugh:

不好意思我算術不太好，可不可以幫我解釋一下假設這條路做完後自強號可以省38分鐘(85-47=38)，那剩下的62分鐘要從哪裡省???去花蓮的路上嗎??

我覺得建這個鐵路根本錢花不在刀口上

有這個預算,還不如作頭城直達基隆國道起點的快速道路

目前國道五的最大問題是雪隧無法通大貨車,而大貨車只好走又長路又爛的濱海公路

若能建頭城到基隆的截直快速道路,不但能讓大客車和大貨車更好跑,

又能在假日疏解部份北上車潮

雪隧蓋了15年
這條估12年
恩

我估不出來 :laugh:

其實我喜歡搭平快...
能不能推出多38分鐘的車種呢 :shy:

原來繞了一個大彎
叫作「直」

錢就這麼多，東部火車的問題是現在就要立刻多買普悠瑪、太魯閣號。
把班次間隔時間降下來。

等北宜直鐵蓋好後，雙手一攤沒錢買火車，而舊的火車又沒錢維修妥善率降低
最後是行車時間省下65-47=18分鐘，但是因為班距拉長，平均需多等半小時才搭的上車。
還有兩個星期前需要再電腦前面搶票又多花半小時

最後總結，蓋好後會多花42分鐘來完成這趟旅行

你不要那麼專業,好不好!

官員:管它蓋幾年,蓋越久越好,預算一直追加我們越爽.看到沒,那精美的核四,預算從最初1697億,去年第五度追加預算至3200億元,我們當然要向經濟部看齊