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Master Member
  加入日期: Feb 2001 您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
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little.john 兄 :
請教一下您之前有上 TalkGP 討論區嗎 ?
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「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼ |
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2013-05-02, 11:59 AM
#41
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Advance Member
加入日期: Dec 2005
文章: 366
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[YOUTUBE]?v=jqImA6IWJPo[/YOUTUBE]
Stoner車載鏡頭看得還滿清楚的，他有做很小幅度的推胎(前面大概40秒可以忽略！) 前面2個彎車速不快，所以看不太出來推胎，大概第三個彎速度快了以後就很明顯了 此文章於 2013-05-02 12:09 PM 被 DavidYou 編輯. |
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2013-05-02, 12:03 PM
#42
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Power Member
 加入日期: Jan 2001 您的住址: Taipei
文章: 503
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引用:
小弟的認知是牽引力控制循跡性 轉彎則一定會有逆操舵,不論你覺得有沒有逆操舵,實際上都會有 在彎道聖經的影片裡面已經解說的很清楚了 您所說的後輪牽引力降低應該是降低了陀螺效應(會使機車保持平衡) 過彎肯定不是靠後輪牽引力降低,若彎中拉離合器(危險動作,請千萬不要做),後輪完全無牽引力,結果如何?答案車子只會被外拋 以上見解有誤的地方還請各位大大指正 真的建議有興趣的網友們可以去看看彎道聖經這部影片
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2013-05-02, 12:03 PM
#43
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Advance Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 電腦的那一端
文章: 343
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引用:
幫修正.  補個石頭人開車的英姿. [YOUTUBE]I3r2wF9nLBE[/YOUTUBE] 此文章於 2013-05-02 12:09 PM 被 uason 編輯. |
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2013-05-02, 12:05 PM
#44
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Advance Member
加入日期: Dec 2005
文章: 366
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引用:
感謝 XD~~~  |
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2013-05-02, 12:06 PM
#45
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*停權中*
加入日期: Sep 2012 您的住址: 台南
文章: 5
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引用:
Google 了一下，那邊好像高人不少，不過我沒去過  |
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2013-05-02, 12:24 PM
#46
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*停權中*
加入日期: Sep 2012 您的住址: 台南
文章: 5
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牽引力會隨著關閉油門逐漸減低，當然不是讓牽引力沒有啊！
你沒有牽引力又處於傾斜的狀態一定會轉倒的嘛  會開車會騎車的人通常會利用牽引力變換轉彎行進方向，所以通常煞車碟磨耗會比較慢， 這就是有理解牽引力量原理才有辦法達到，而且說不定車子會比較省油 |
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2013-05-02, 12:33 PM
#47
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Power Member
加入日期: Jan 2001 您的住址: Taipei
文章: 503
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引用:
小弟認知是,傾斜狀態下若車子有向前移動,而不是處於靜止狀態 則沒有牽引力時(例如拉離合器),車子不會轉倒,而是外拋 牽引力影響的是循跡性,而不是用它來轉彎行進方向
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2013-05-02, 04:20 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Sep 2012 您的住址: 台南
文章: 5
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引用:
那個外拋程度不會很大(除非你在高速彎做這件事，那樣外拋就會比較大)，最重要的是你還有沒有保持原來的車輛傾角。 如果是低速彎，在速度不足的狀態又保持一樣傾角同時切斷離合，保證很快地你的身體會跟地面接觸 高速彎切斷離合，原則上脫離正常路線會更多一些但是有那個機車騎士會幹這種傻事，了不起騎出彎道衝到沙堆，若是在山道恐怕會掉到山下去 其實過彎時有兩個物理力量支點，一個是輪胎對地面的作用力，另一個是騎士與車身迴旋時向內側的力， 原則上這兩個力是平衡的，你切斷動力只會破壞兩個作用力平衡，所以脫離原本路線是正常的。 因為車輛過彎時縱使切斷動力但是短時間車子的前進慣性仍然存在，所以會往外跑。 萬一有偏離路線的狀況，有經驗的騎士可以回正車身與自己的身體， 然後再度把身體移向內側並打開油門(利用後輪牽引力)進入彎角。 我無論開車或騎車都不會讓乘客感覺不舒服，就是靠一點點煞車技巧和適時的油門， 把車子控制在過彎時不明顯的輕煞車減速感與細微線性的加油門這樣車子開起來輕鬆，車子磨耗也少。 |
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2013-05-02, 04:47 PM
#49
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
要參加SBK一定是以量產車為基礎去改裝，但有車隊卻反過來弄了賽車， 把它改成市售車只生產符合資格最低門檻的數量。 MotoGP就是完全的工廠賽車。跟市售車完全無關。只是廠隊會把一些 GP車上的技術下放到市售車裡。 |
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2013-05-02, 05:59 PM
#50
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