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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
駕訓跟考照是幹嘛的。 台灣的問題就在於，駕訓跟考照兩件事情沒有發揮其功能。 日本之所以機車少，駕駛環境比我們好，就是因為他們 駕訓很確實，考照很困難。能上路的人在技術跟觀念上都有一定的水準。 當然不能100%篩選掉有問題的人。但至少大部分沒觀念沒技術的人 過不了關。當然漏網之魚或是無照駕駛就要靠確實的取締跟臨檢了。 不要說台灣人多會考試。日本那種考試方式，如果你平常沒有養成習慣， 考試的時候就很容易遺漏。 引用:
不看統計，那要看你的feeling嗎。還是看誰的feeling? 怎麼統計?就看開放前後的車禍數據啊。 此文章於 2016-03-28 11:16 AM 被 orea2004 編輯. |
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2016-03-28, 11:14 AM
#421
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
我怎樣搞? 我只說機車不要騎太快,你就自行延伸所有交通工具都不要太快,你到底有沒有邏輯概念? 機車不要騎太快的原因前面講過了,機車事故就是騎士著地,所以速度快,相對地面的速度就是大,所以機車不該騎太快,開車的情況不一樣,前面也說過了,你還在張飛打岳飛? 我有檢討被害者?我從來沒說[機車出事騎士要付最大責任],那是你講的. 我講的一直是[機車出事,騎士要承擔最大的後果],別又腦補了. 你腦袋裡只有[權益]這件事嗎?沒有比權益更重要的東西? 我覺得有--安全. 我想,這就是你我想法最大的不同. 我願意放棄一些權益,得到相對的安全性;你則是權益至上,是不是安全在其次,是吧! 另外,機車騎30~40km/hr在慢車道不會當路隊長,我一直都是這樣騎,從來也沒有人按我喇叭,因為和你一樣權益至上的人,會騎在快車道(不一定是禁行機車道),懂了嗎? |
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2016-03-28, 11:22 AM
#422
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
當然可以呀,問題是,有人說這樣就可以限制三寶和酒駕,你說蠢不蠢? |
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2016-03-28, 11:30 AM
#423
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Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 群青的高空
文章: 229
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引用:
邏輯 1.我提車速分流的情境，提到相對速度（對車） 2.你提對「地面的相對速度」（你自行延伸） 3.我依照你的邏輯延伸，這樣搞所有車種都慢，對地面相對速度低就沒問題了 這就是邏輯，了嗎？你跳tone我就和你一起跳∼  至於安全，我說了，這是自由意志的選擇！ 你的問題在於，你的安全論述侵犯到其他騎士的權益與自由意志選擇 安全論不是說因為機車撞不贏大車，所以只准龜在路邊，這不叫安全論 這就是檢討被害者，這就是流氓心態！！ 為什麼不是大車因為自己殺傷力高，所以更要注意呢？ 我知道你又會講生命第一，這樣下去就無限迴圈了，這裡就此打住吧 你不正面提出可行方案，而只是去侵害機車權益的話，永遠都是在檢討被害者 你所鼓吹的「車種分流」 目前來說是「特權分流」 4輪的可任意使用各車道，內外車道都可使用 白牌機車只能在外側車道和所有的車種， 車流交織一起擠 有真的達到車種分流嗎？ 具體例子，請自行在上下班時間看看北市各大路口，像是羅斯福路、新生南路等等。 我想你會了解的，再不了解，還是那句老話，我懷疑你到底是不是騎車上下班的
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 個人ACG網誌 「I would never lie. I willfully participated in a campaign of misinformation.」 （我從不說謊，我只是故意的參加了誤傳行列。） 群青ソ高空……朱色ソアパホ陽……舞ゆれベペ……白青ソ王者…… 赤ゆ砂塵——白ゆ……炎シ， 輝ゑ神像，銀色……ソ……с、З、У……！ |
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2016-03-28, 11:43 AM
#424
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
你是要告訴我,因為日本如何如何,所以他們從來沒有三寶發生車禍?或酒駕發生車禍? 別傻了,就算嚴格考照,嚴格臨檢取締,如果是智障,無照還是會去開車肇事. 看統計沒錯,但要看怎麼統計,怎麼解讀,不是有個數據就能解釋一切. 我舉個例子: 我家附近的麥當勞收起來了,結果兩個月來,我家附近的機車車禍減少了三成. 請問,這減少的三成都是因為沒有麥當勞嗎? 告訴你,麥當勞關店的時候,剛好是放暑假的時候,我家附近剛好有間學校. |
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2016-03-28, 11:47 AM
#425
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
從頭到尾就只有你在跳tone. [速差]的問題,之前那些機車教的就教徒就提過,我也早就糾正過他們了,你到現在還繞不出來. 你提對車的速差小,我告訴你對地的速差大,是要告訴你不要只看對車的速差小,要正視騎士著地對地速差大的傷害. 結果你就亂扯汽車進來,真是程度夠差! 果然,現在承認自己跳tone了吧.  又說我在檢討受害者? 你的中文和邏輯真的都那麼差嗎? 大車因為自己殺傷力高,所以更要注意,沒錯呀! 問題是,就算怎麼注意,發生事故了,還是機車最痛啊,你頭腦真的不能清楚一點嗎? 再說一次,無法救到全部人,就全部都不救嗎? 車種分流就是[盡量]避免機車騎士所受的傷害,這種簡單的道理要我一再講,你到底是有甚麼問題? 另外,我的確就是騎機車上下班,你不相信那是你的自由. |
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2016-03-28, 12:07 PM
#426
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Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 群青的高空
文章: 229
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引用:
你的口氣真的很差 我的本意是與車相對速差小，有反應時間，比較不容易造成事故 你扯的是與機車地面相對速差大，所以有非死即傷 這兩個不在同一討論範圍的你放在一起討論，陪你玩你卻說我跳tone？ 你繼續眾人皆醉你獨醒吧 以「現行的車種分流」能「盡量」避免機車騎士受傷？你它喵的在唬誰？ 外線道各式各樣的公車切換線道臨停、突發開車門、大車路隊長等等的 你告訴我騎外線道能「盡量」避免機車騎士受傷？ 哈！！！ 你堅持車速分流救的人比車種分流少，很好，數據 不要空口白話打嘴砲！
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2016-03-28, 12:17 PM
#427
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
不好意思亂入一下，這串砲聲隆隆今天才進來看 日本機車會少，當然考照嚴格是其中一個原因 但是我覺得最重要的還是天氣因素啦 世界上機車少的國家，幾乎都是溫寒帶先進國家 冬天又冷又長還會下雪，機車實在不是好的交通工具 機車多的都是熱帶國家
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2016-03-28, 12:26 PM
#428
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
至少比台灣少太多這點就證明這樣的做法是有效的。 如果用你的論點來看，世界上有那麼多醫生跟科學家在對付疾病， 但還是一樣那麼多人病死，所以醫生跟科學家都是無用的? 引用:
你怎麼確定跟麥當勞沒關係?說不定麥當勞沒了少了亂切亂停的車，車禍就少了。 如果你想知道跟麥當有沒有關係那麼就應該看看第三個月的資料。 如果第三個月的資料還是顯示車禍沒有因為開學增加，那顯然車禍少了跟麥當勞有關。 如果第三個月車禍因為開學增加了，那合理判斷可以說跟麥當勞沒關係。 |
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2016-03-28, 01:13 PM
#429
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
其實原因很多我知道啦 但日本機車駕照超難考也是車少的其中之一 看看人家怎麼考的: http://www.wetalk.tw/thread-28938-1-1.html |
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2016-03-28, 01:38 PM
#430
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