今天感覺龍捲風一開賽,就在替羅西護駕....雖然羅賓說他單圈還是跑了1分30幾秒..不過還

是感覺蠻明顯的 pedosa應該想報一劍之仇吧...被Hayden巴掉後急著想巴回來

沒想到走內線內卻腿軟雷殘把Hayden帶了出去(到底Pedosa是怎麼雷殘的..前叉軟掉

嗎)....Hayden應該是幹到無力..被自己隊友陰了一把 看他破口大罵..大概想宰了

西班牙人下一站ROSSI封王應該是沒問題了...除了機械故障可以難倒ROSSI之

外,ROSSI是不會犯錯的車手..話說我的感覺就算今年ROSSI拿冠軍還是不很精采..M1的軟

弱無力表現,其實Hyaden倒也不用太鬱卒,ROSSI已經讓了3場拿鴨蛋

Pedrosa是騎上路肩....失去抓地....順便把Hayden剷出去....
下班再來繼續看錄影.....
不過Elias最後超車...以Rossi要搶年度冠軍來說....不硬拼是正常的....
落到跟Hyaden一樣下場就沒得玩了......

人家說是讓一年冠軍 ,不是讓這一場的冠軍 ,

Rossi 開幕戰那一招有爭議 ,那時候 Rossi 進彎也不見得比昨天 Toni 來的輕鬆有餘裕一個不小心也是兩個人就謝謝收看了 ,
昨天 Toni 至少一根汗毛都沒有碰到人家 ,車賽不就是比誰比較敢嗎(當然是指在乾淨的狀況下)

是不應該硬拼...不過精采度大大降低阿...希望下一場龍爭虎鬥..當然,我希望贏家

是ROSSI Pedosra我倒蠻想知道要怎麼面對Hayden和HRC車隊

YAMAHA舉起"Hayden Out"的牌子..雖說不應該幸災樂禍 ..但ROSSI總算站上積分

榜第一了比賽偶爾靠點運氣..ROSSI掛了4場(一場2分),Hayden只掛了一場,被隊

友掃到颱風尾

中午12:00有重播

Valencia GP•Mamola觀點：除了Rossi，誰贏都可以
http://www.motogp-sbk.com/bbs/dispb...11&replyID=9811
---- Eurosport / 10.24.06

哇喔! 我們只剩下一個週末了。經過了8個月的激烈廝殺、勝負直到最後一站才定案，這絕對是精采可期。根據我聽到的消息，Valencia的票已全部售罄──3天將有25萬人前往觀賽。我之前在Eurosport上說過，如果你在附近的話，就應該到場。我等不及了。西班牙人本來就是瘋狂摩托迷；除了有地主車手Jorge Lorenzo和Dovizioso的250cc總冠軍之爭要在此揭曉，再加上MotoGP，這一定會很棒。

雙雄爭霸：Hayden vs Rossi

Nicky和Valentino都急切地想得第一。剩下一站，而Valentino有8分的領先。都到了最後一場比賽，我當然是看好領先8分的車手，不過你必須知道，有意爭冠的可不只他們兩位。
回顧本屆賽季：Marco贏過3次、Valentino贏過5次、Nicky 2次、Capirossi 3次、Dani 2次、而Elias有1次；此外，登上頒獎台的車手也換了不少人──看看Kenny Jr.、中野和Casey Stoner。許多跡象都顯示，這一戰將有多位車手加入奪冠行列，或者至少(為Nicky和Valentino)帶來更多挑戰。

Nicky Hayden

有些人說Nicky沒有資格拿這個總冠軍，但是，眼看這麼多人都進入過前三名，Nicky能夠連續9次站上頒獎台還是相當厲害的。你怎麼能說他不配得到總冠軍桂冠呢？
Brno站，Nicky在最後一圈掉了兩個位置，而中野在茂木的轉倒讓他收復了一名。我想這多少算是打平了吧。如果要我回顧自己有機會奪得總冠軍、最後卻失之交臂的那幾次，我可以說是因為碰到一兩次機械故障；或者，我也可以說是因為有一場比賽我衝出跑道。所以，到頭來其實沒差。
另一個因素是賽車。Nicky的車子跟所有人都不一樣。在日本，我跟某位Honda高層人士聊過。我問他：既然其他6、7輛賽車都沒有問題，為什麼不給Nicky一個好的離合器呢？他告訴我：Nicky的賽車跟其他人的完全不同。他們說過沒辦法修好她，但是已經盡力讓她達到中上水準了。Nicky很不幸，當Stoner或Elias碰到問題的時候，他們還可以參考其他幾輛車的數據來解決。Nicky卻得不到任何回饋。如果他們因為給了Nicky一輛試驗車而輸掉總冠軍頭銜，我不認為他們會太失望，因為今年已經有4個不同車手駕馭Honda賽車贏得8場比賽，而騎著Yamaha奪冠的只有Valentino一人，所以差別在車手，不在賽車。我不贊成車隊指令。

Valentino Rossi

看看Valentino。過去5年來他實在幸運。記得去年西班牙站他和Sete近身肉搏，結果是Sete衝進碎石區，不是他。情況可能會顛倒過來，而今年的他還真的有點背。賽季初期，Yamaha不如Honda來得耐用──其實現在也是。這讓你不得不懷疑：在Laguna和Le Mans出包的為什麼偏偏就是他的引擎？而不是其他人的？如果他今年獲勝，鑒於前面一連串的事故，這將會是他最棒的一個總冠軍。
在Yamaha的記者會上，Rossi說這裡不是他最擅長的賽道之一，我想他應該不只是玩心理戰，而是老實話。除了2004年的冠軍之外，他在這裡的成績並不理想。去年他從大概第14位起跑，奪下季軍。所以Nicky明白勝利唾手可得，特別是他又很喜歡這條賽道。Nicky的問題是：當Valentino來到一條不擅長的賽道時，他會加倍努力，這時候的他才是真正危險。

隊友的因素

隊友可以左右戰局嗎？對Dani來說，這是他第一次在這條賽道上比賽。他之前在此做過測試，不過，比賽是完全另一回事。但是，對Colin來說，他不但在此參賽過，還是騎著同一輛車參賽過。至於Honda方面，重點不只是Dani乃Nicky之隊友。Honda絕不會採行車隊指令，但是，事關總冠軍頭銜之爭，他們應該會記得還有Kenny、Marco和Stoner可供徵召。
對Valentino來說，如果他回顧一下葡萄牙站Colin對他的種種支援──Colin在頭兩圈就超了Pedrosa兩次；而且在減速彎比Dani晚煞，才使得Valentino有辦法稍微拉開一點距離。上一站Colin真的是為Valentino兩肋插刀，我相信他還會再次鼎力相助。事後我向他詢問此事，他說：『嘿，拜託！我又不是智障。哪還需要等他們開口。』葡萄牙站，有人問Dani會不會幫助Nicky爭取總冠軍，他回答『 No 』。要是換作我，我的問題會是：『你希望誰贏得總冠軍？』我想他會說：『如果不是我，我管他是誰贏。』

纏鬥

我個人認為──這不是因為我是美國人，也不是因為我討厭Valentino──而是因為這會帶動新氣象，所以我希望看到Nicky獲勝。假如早已當過5次世界冠軍的Valentino又贏了，星期天晚上我們大家會作何感受？還不是老樣子？
如果勝負要到最後一個彎才決定，到時候，那裡會擠滿一大堆攝影師、詳細紀錄戰況每一秒的變化。在一場纏鬥中，你絕對不能輕忽Valentino，因為他就是有率先衝線的能耐。我知道，在他獲勝之前，他是不會放棄努力的。
天氣預報是陰天，所以我比較看好Yamaha勝出。但是Valentino絕不會輕鬆。旁邊還有一堆虎視眈眈的競爭對手。看看紀錄，Valentino在Valencia的戰績並不理想，而且那裡也不是他最喜歡的賽道。不過，他還是場上最頂尖的，不能小看。然而，鑑於他在此只有1勝的紀錄，Nicky看得很清楚，這個週末，他會作好最最萬全的迎戰準備。資格賽是關鍵；星期天的決賽將很難斷言，不過，我確信會有一場精采絕倫的比賽。
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Rossi, Edwards冷眼觀察場上勁敵!!

http://www.motogp-sbk.com/bbs/dispb...03&replyID=9803
----原文 Enrico Borghi / Yamaha Insider005
今年的MotoGP世界冠軍賽看似是近幾年來競爭最激烈的。優秀的車手跟頂尖的賽車比往年都要更多，因此，辨別對手的強項和可能的弱點變得很重要。做好評估分析有助於擊敗你的競爭者。Valentino Rossi和Colin Edwards針對下面幾位車手的賽車設定能力、駕馭技術、以及心理抗壓性提出了他們的看法。

~~Valentino Rossi的解析~~
Nicky Hayden 是你在2003年的隊友。你對他設定賽車的能力、比賽策略以及駕馭技巧有什麼看法？
他並不計較設定，因為他能夠根據車輛作自我調整，即使車況並不完美也沒關係。這是因為他來自Superbike，習慣駕馭有點搖擺的賽車。所以，他從不在設定上太過深究，因此經驗也不算足夠。在駕馭技巧方面，他最厲害的特點是打滑時(spinning)的賽車控制。過去參加dirt track比賽的經驗使他很擅長控制在賽道上滑行的賽車。心理強度方面，他看起來似乎是個容易保持專注的人，而且他還很頑強、勇敢。關於超車的能力，到目前為止，我還沒看到他做出很多超越的動作，很難判定。他的比賽策略不差，如果前方車手加速，他也能夠改變自己的平均速度，這一點很棒。

Carlos Checa 今年又回來駕駛Yamaha的賽車了。他也是你當初加入Yamaha車隊時的第一個隊友…
他總是使用一些很奇特的設定方法，大概是因為他的駕馭風格也有點怪吧──很俐落、但是煞車這部分有點弱。很少發揮到極限，所以，他的車子跟其他人的也有點不同。他在比賽中的行駛路線非常精確，但是煞車可以再加強。心理層面並不是很堅強，從某方面來看，這算是他的一個弱點──比賽開始前他會變得很緊張；而表現有時候也無法達到應有的水準。關於他的超車能力，因為他的煞車技巧有限，我必須說這並不是他的強項。
他的比賽策略…他是個可以領頭的車手，會自己控制速度，如果狀況良好，他就會成功。就像其他所有風格乾淨俐落的車手一樣，只要能夠走自己的線，他就會變得非常快、非常穩定；如果有人干擾他，就可能會陷入困境。

Colin Edwards 2005年你邀請他加入Yamaha、與你一同並肩作戰。Coiln有什麼特質讓你特別指名他？
Colin是個很優秀的測試車手，他能夠察覺車輛傳達給他的感受，並且給予工程師們正確的指示。我目睹他跟Yamaha、Michelin工程師們的互動都是如此。他在這部分很厲害。身為美國人，他的駕馭很”骯髒”。他擅長煞車以及控制打滑的車輛。Superbike的經歷讓他習得這些技巧。他的弱點是持久性。這是他必須加強的課題。如果情況順利──就像土耳其GP那樣──那麼他可以保持領先；他不懼怕對手，而且勇敢、敢衝敢鬥。他做過許多漂亮的超越，有一次還超我的車，在Laguna Seca也是。Colin跟Hayden相反，他喜歡領先。因此，他會試著作出場上最快的速度，這比跟在別人屁股後面要來得困難得多。

Sete Gibernau 這位你在過去兩季的最大勁敵呢？
他的賽車總是設定得很好，這表示他很擅長設定車輛。看Sete的駕馭方式就知道他時常在dirt track上練習。事實上，他花了很多時間待在美國Roberts那兒，Roberts有一條可以供人練習的賽道。他真的把四行程賽車發揮得很好，這種車即使打滑也可以駕馭，而這是他的強項。他的身材還蠻有看頭的，不過，就像在現實生活中一樣，他是個衝動、無所顧忌的人。所以，只要你一給他苦頭吃，他就會陷入泥沼。他很頑強，這是他的優點；他不會退縮，事實上，他還做出很多精采的超越動作。說到比賽策略，他沒什麼策略。他通常都希望從前面出發、保持領先、維持飛快的速度。要這樣駕馭並不簡單，如果你去干擾他，他會變得有點緊張。

Marco Melandri 是你從孩提時代的舊識。你對現在的他這樣一位專業賽車手有什麼看法？
他有時候會不得要領；會在細節上鑽牛角尖，即便是不重要的部分。他的優先順序設定做得還不夠好。他能夠”感覺”賽車，但是，有時候會遇到瓶頸。他的入彎速度非常快，而且能夠高速過彎、出彎。他的駕馭很乾淨俐落，可以控制打滑的賽車。他很擅長晚煞。情況好的時候他很強悍，但是無法保持全年賽季的穩定和一貫。他很擅長超越，永不放棄而且無時無刻不成功，因為他能夠左右開弓、各個角度都擠得過去。他向來攻勢猛烈、奮戰不懈，所以要擊敗他總是很困難。


~~Colin Edwards的解析~~
Valentino Rossi 是一位了不起的賽車手。你覺得是什麼特質讓他如此出類拔萃？
他知道自己想要什麼、自己的賽車需要什麼，而且他抓得到重點、直搗問題核心。他很聰明、知識豐富。其實，我們倆的工作方式很類似，所以，去年賽季尾聲我可以把他的設定直接套用到自己的M1上。他的駕馭方式不只有一種，而是變化多端、各有不同。他能夠根據狀況自我調整；很擅於調配輪胎的磨耗以及比賽的速度。他在所有賽車上都獲勝，而且有效利用了自己在125、250和500時代的經驗。場上所有人都知道Valentino天賦異秉。他是7次世界冠軍，而且從來沒有任何一年被打敗過！放眼望去其他每一位車手，大家多多少少都會有一兩年的困頓掙扎，就只有他沒那個必要。關於他的超車能耐，Valentino真是不可思議。我有幾次在比賽的第一圈跟在他身後，我一邊想著”他不可能辦到的…”、一邊看著他一口氣超越兩三個車手。他總是能保持冷靜；他真的很擅於辨別對手的優點和弱點，特別是跟在他身後的人；而且，他總是一有機會就把觀察結論化為實際攻勢。

Nicky Hayden 你對這位美國同鄉有什麼看法？他有把賽車設定到最適當的能耐嗎？
我真的對他設定賽車的能力知之甚少，因為我還沒有機會針對這個部分跟Nicky共事過。即便是2004年我作為Honda車手的時候，對他的設定能力優劣也沒什麼感想。所以，我實在無法回答這個問題。Nicky比較偏向美式風格、比較dirt track。他喜歡在駕馭時一邊調節煞車的收放、讓車子打滑。其實，就算輪胎磨光了，他也能夠控制車輛。我個人認為這些花樣可以在Superbike使用，但是在MotoGP，你必須更加精準、更加流暢。如果你夠流暢，就沒有spin的必要…Nicky有個特點，那就是他從很小就騎車。讓他駕馭Supermotard、dirt track或是motorcross，他可以擊敗任何人。不過，我想路跑(Road Race)賽事不太一樣。雖然他有進步，但尚未完全成熟。超車技術方面，他完全沒有問題。他很有天賦，一般都能夠找到適當的時機。總的來說，只要起跑順利，他就能夠保持領先、作出好的平均速度；如果要從後方追擊、超越其他對手，那可能就不是他的最擅場。

Sete Gibernau 是你在2004年賽季的隊友。你們之間有任何共通之處嗎？駕馭的賽車類似嗎？
他絕對很有實力。不過，我們的風格大相逕庭，他採用不同的設定。當我們同在一隊的時候，我們無法交換騎彼此的車！他很擅於設定自己的賽車、配合自己的風格。他是經過500時代的，所以現在他很適應MotoGP的四行程賽車；即使車輛搖擺、打滑，也能夠完美操控。他在500時代並不是很強，當時他碰到比較多問題。對他的心理強度我無可奉告…嗯~可以說是他的弱點吧。我跟Sete還是好朋友，但是我覺得他應該做自己，不必勉強裝出一付硬漢形象，那根本不是他。他真的很擅長超越。他會對你施加壓力，然後抓住你的任何一絲遲疑。至於比賽策略，他沒什麼策略；身為一個車手，他並不是那麼有變化和彈性。跟Valentino不同的是，他無法立刻作出決定，而且變通的速度有點緩慢。通常，當他居於遙遙領先的位置時，才是他表現最佳的時候。

Carlos Checa 在你加入Yamaha的前一年曾經是Valentino的隊友。你知道他怎麼做賽車的設定工作嗎？
我不太清楚。我從Valentino那裡聽到一些，但是對他的經驗我並不了解。他的風格比較偏向Superbike──入彎、轉向、然後加速出彎；並不太在意過彎的速度。但是，我想他慢慢有稍微改變了。心理方面可以再加強。原因也許出在他參賽的資歷非常長久、卻很少獲勝這一點。他常常在重要的時刻轉倒，或者在賽前變得緊張。至於比賽策略，他會觀察狀況並且正確反應。他看到機會就往前衝，有時候成功，有時候不會。他很擅於超越，如果你留給他一些空間，他是不會錯過的。

Marco Melandri 是去年的黑馬。你覺得是什麼讓他居於領先？
他在去年奪冠的那兩場比賽都贏得很徹底。這顯示他有能力調配速度、操控競爭對手。另一方面，其他許多時候他會失去專注。我對他的設定能力同樣不清楚。我知道他跟技師長密切合作，至於Marco對設定的貢獻究竟有多少，我真的不知道。他的確是又快又厲害──包括彎內和賽道的每個段落。他依然保有一些250的風格，也許這就是他的長處。另外，他很擅長晚煞。至於心理強度這方面，我可以確定這要看他比賽時的心情、以及賽車設定的好壞。只要他感覺有把握、情緒很鎮定的話，那麼就不用擔心；要不然，他會因為問題的出現而大受影響、結果犯錯。只要一個問題就會讓他的信心稍微受挫。他很擅長超越，因為他的煞車控制很純熟。他總是願意一試，而且有個把煞車推遲到最極限的天賦。他絕對是最頂尖的車手之一！

今天 17:57（直播）2006 FIM世界摩托車錦標賽 西班牙站~
要記得收看喔~~

感謝啦~~~
才正要去找幾點播的說