|
||
|
Master Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
|
引用:
認同，在台北最精華的的中心蓋機場，不但噪音擾民，而且限高更阻礙台北建築樣貌與發展 而台北到桃園機場未來半小時的捷運時間，與香港韓國泰國等地相當 個人是希望廢掉松機，但台北卻持續擴展松機航班，明知道硬體受限且沒未來性卻持續硬做，這就是矛盾所在 |
||||||||
2012-09-01, 12:41 AM
#31
|
|
|
Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,672
|
其實要廢也不是不可
只是不想看到那塊地變成蓋房子拿去炒地皮....... 另外附近要都更也很難 應該也不會有那個白痴官員想在用文林苑那種手段趕走........ |
||
|
2012-09-01, 12:44 AM
#32
|
|
|
Junior Member
加入日期: Dec 2006
文章: 908
|
引用:
瑞聯的空姐讓我印象深刻阿...寶藍色的制服再配上修長的腿~  這已經是很久以前的回憶了.  |
|
|
2012-09-01, 01:19 AM
#33
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
所以我才會在高鐵討論串說到，高雄站應該在小港機場，然後要延伸至墾丁。 這樣不管國內還是國外，要去墾丁旅遊就很方便了。
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
|
|
2012-09-01, 01:25 AM
#34
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
|
引用:
引用:
對於上面這兩種說法 只能說這是標準乞丐趕廟公 然後廢了去擠桃園? 還是天才說費了蓋大樓 機場花幾百億去淡水外海填海艦造 然後風大浪大 還防礙桃園機場的起降航道 真這樣說 那一堆積場也可以廢除了 日本的羽田機場也不用重新搞國際線 日本當時也不用打壓非國籍航空日他們轉降成田了 一個市區機場 有他不可取代的優勢 日本也有個松山機場 一樣也是在市區 另外松山機場每年也有500萬人次 也絕非你所說的少數人機場 照你說的 台灣根本不需要國內機場 台灣也只需要在某個很偏僻的地方蓋國際國內(限離島用)機場 然後機場還得隨著人口不停搬家 想一想為何國外的市區機場那麼受旅客歡迎就知道了 (五)飛航架次 100年飛航架次計：國內航線 44,567 架次、兩岸包機航線 7,308 架次，國際航線 5,624架次，商務包機航線686 架次，共計 58,185 架次，較 99 年增加 18.06%。 (六)客運量 100年旅客人次計：國內航線 2,927,370 人次、兩岸包機航線 1,159,727人次，國際航線 1,168,075人次，商務包機航線 3,803人次，共計 5,258,975 人次，較 99 年增加 41.57% 。 六外松山機場國內航線高峰時 旅運量高達1500萬人次 機票那時也沒比高鐵貴 上周華信飛台北的機票也只要一千左右 高鐵沒特價後 根本沒多少優惠 我今天也去搭了 沒任何特別優惠也只要1600 補充一下 有松山機場時 連敦化北路都還沒有 附上一章60年代照片好了 從別的論壇轉來的  出處如下 http://www.5819375.idv.tw/phpbb3/vi...16328&start=180 此文章於 2012-09-01 01:36 AM 被 lompt 編輯. |
||
|
2012-09-01, 01:29 AM
#35
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
|
對於機場有興趣的
可以參考國外的城市機場 例如日本的松山機場就比郊區的高松機場受歡迎 倫敦有了西斯羅機場(LHR) 後來反而搞了個倫敦城市機場(LCY) 光倫敦一代就有五個國際機場 更別說日本之前用可否羽田機場落地來打壓非國籍航空公司 如果可行 我反倒是贊成松山機場擴大 例如廢除兒童樂園 讓下滑航道提早 真的廢除了松山機場 也只是便宜了財閥建商罷了 此文章於 2012-09-01 02:23 AM 被 lompt 編輯. |
|
2012-09-01, 02:21 AM
#36
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2005
文章: 358
|
引用:
南機場不是停飛機的，是停火車的， 那邊以前有台鐵火車的維修或停靠的中繼站。 另外，松山機場我不贊成廢除，台灣，或是台北不需要再把珍貴的國有土地送給房地產炒作。只要松山機場一拆除，四周房價一定漲50%甚至幾乎翻倍，除此炒作房地產之外，實在想不到其他好的理由可以拆除松山機場，也很好奇為什麼你會支持把松山機場拆掉？ |
|
|
2012-09-01, 02:33 AM
#37
|
|
|
Golden Member
 
加入日期: Apr 2003
文章: 2,600
|
引用:
新竹機場也是因為這個問題停飛民航，不然我在十幾年前就很想小港飛新竹 |
|
|
2012-09-01, 02:45 AM
#38
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
|
引用:
我比較想松山飛松山 開航了我一定去搭>< |
|
|
2012-09-01, 03:07 AM
#39
|
|
|
Junior Member
加入日期: Jun 2010
文章: 803
|
引用:
看不出來台北60年代這麼空曠 
__________________
良興卡號：13214833 |
|
|
2012-09-01, 03:58 AM
#40
|
|
