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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
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引用:
連儲值都要收錢了 當然是所有的成本都由使用者出 |
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2012-04-25, 05:12 PM
#31
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
不過這樣一來，像建國高架到濱江街這一段，就要蓋一條新的高架道路來通行了。
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2012-04-25, 05:16 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 541
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引用:
官員：因為統計後發現同仁上下班平均行駛國道X公里以內，所以精算過後決定短程X公里以內免收費。  |
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2012-04-25, 05:22 PM
#33
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*停權中*
加入日期: Jul 2002
文章: 91
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引用:
糕工局:快速道路未來也採用使用者付費原則,目前沒有時間表 |
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2012-04-25, 05:26 PM
#34
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Amateur Member
 
加入日期: Oct 2006
文章: 41
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引用:
又在設梗了 以前不是粗估每 40 公里設一個收費站? 我跑 200 公里過 5 個收費站，約每公里 1 元 現在埋下伏筆，是準備隨時可以上調到 1.5 元/公里嗎 ?  還是懲罰長程多用量的車輛?....變相節能減碳嗎? |
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2012-04-25, 11:16 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
在天龍人眼中, 大眾運輸工具是非常方便便宜又四通八達 長程應該使用大眾運輸工具 短程交通工具則使用腳踏車 不願意使用大眾運輸工具與腳踏車的人 都是罪大惡極的  |
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2012-04-25, 11:24 PM
#36
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
幹 我最怕 沒有時間表 這種東西了 要我說 根據夏季電價 顛峰時段 每度電計價的精神 應該北部車流量大車輛密度高的地方 每一公里車程的單價要比南部貴才是阿 |
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2012-04-25, 11:46 PM
#37
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
其實不然 北部開小汽車為主 多數使用高速公路是用短程通勤 放出這種北部利多 只要安耐好鐵票鄉民 增加與論支持率後 就可以玩 沒有預設立場 的遊戲了 |
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2012-04-25, 11:49 PM
#38
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Senior Member
 加入日期: Jun 2001 您的住址: 台灣
文章: 1,212
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這樣才能讓老闆安然過關...
一堆短程衝使用率 引用:
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回饋小黃卡號 34923092 |
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2012-04-26, 12:09 AM
#39
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