作者n_akemi

說真的...路上想彎就彎、想切就切的車可多了，絕對不是車種問題。
是駕駛素養的問題...這種人無論是駕駛自小客、職小客、大貨、大客、聯結車都是一個樣。

作者semmy

第三世界國家般街景

如果人家是第三世界國家，台灣就是未開發國家了！

http://www.mcia.co.uk/images_temp/c...78E0-320-0.JPEG

作者latw

對於只要走不到3分鐘的路,就有人寧願騎機車的台灣,你想有可能嗎?

作者BW

話還沒說完，除了機車外根本台北市同時也該對汽車客與重稅、出入高額過路費、肇事嚴厲處罰，這幾項措施都是新加坡有在做的(類似)
台北市做為國家首都，政治經濟中心，同時具備發達的大眾運輸，雖然很多東西還需要改善(標示就是，為何英文標示如此混亂)，但是這麼做可以整頓交通、市容、同時讓真的緊急需要用路人可以使用道路，而不是塞在路上，同時增加稅收
包含亞洲四小龍和全世界已開發國家的經濟中心有像台北市機車密度這麼高的? 有些措施你從島內觀點看不可能，就像當初十大建設高速公路很多認為浪費錢，但當你長年在外向內看的時候，很多措施都是恨鐵不成鋼
至於以下照片我只想問。

作者升龍霸

肯定是糟透了，因為大陸特定的禁摩城市，因為全是汽車，所以
塞車是塞到世界有名的，因為有時一塞都不是幾小時而已，而是
好幾天的。

而也因為禁摩，所以讓大陸的汽車銷售量一直向上攀升，而最重要的
是大陸的那些賣石油的，更是賺死了，因為很多人只能開車的情形下，
也只能花費更多的油錢而已。

也因為這種錯誤的政策，結果大陸在石油消耗上越來越大，因此對於
藏有豐富石油的南海，才會越來越想要佔有它。

一個全世界人口最多的國家，不鼓勵其人民使用較低油耗的機車，反而
變向的鼓勵人們使用高油耗的汽車，這根本就是在快速的消耗世界的石
油資源嘛，特別是塞車，更是加速了大陸石油的消耗。

一般汽車，較省油的，一公升能跑11或12公里就算很省了，而機車重型的
也遠遠的比汽車還省油，像500cc的，一公升也能跑個20公里，而一般的150
或180cc的，一公升能跑個40到50公里的，從這個來看，就不難想像大陸為
了禁摩，整個國家的供油壓力有多大了。


而針對大陸的禁摩政策，也有許多會想的人，也試著去糾正大陸人的錯誤想法
也拍了個宣傳影片。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjgzMjI5Mzky.html

作者BW

台北市公共運輸還不夠發達嗎?
比新加坡好多了速度快班次路線都多更別講其他亞洲國家
至少以北市來說早該對機車

1. 科以重稅
2. 禁止或是對進入北市的機車收取高額過路費
3. 對於機車違規的高額處罰(尤其對行人)

機車造成的
1. 汙染(空氣、噪音..)
2. 意外所導致的社會支出
3. 如第三世界國家般街景

有哪一個有魄力政府可以處理的?
不過我信台灣的民粹政府沒有種去處理

作者BW

台北市公共運輸還不夠發達嗎?
比新加坡好多了速度快班次路線都多更別講其他亞洲國家
至少以北市來說早該對機車

1. 科以重稅
2. 禁止或是對進入北市的機車收取高額過路費
3. 對於機車違規的高額處罰(尤其對行人)

機車造成的
1. 汙染(空氣、噪音..)
2. 意外所導致的社會支出
3. 如第三世界國家般街景

有哪一個有魄力政府可以處理的?
不過我信台灣的民粹政府沒有種去處理

作者升龍霸

肯定是糟透了，因為大陸特定的禁摩城市，因為全是汽車，所以
塞車是塞到世界有名的，因為有時一塞都不是幾小時而已，而是
好幾天的。

而也因為禁摩，所以讓大陸的汽車銷售量一直向上攀升，而最重要的
是大陸的那些賣石油的，更是賺死了，因為很多人只能開車的情形下，
也只能花費更多的油錢而已。

也因為這種錯誤的政策，結果大陸在石油消耗上越來越大，因此對於
藏有豐富石油的南海，才會越來越想要佔有它。

一個全世界人口最多的國家，不鼓勵其人民使用較低油耗的機車，反而
變向的鼓勵人們使用高油耗的汽車，這根本就是在快速的消耗世界的石
油資源嘛，特別是塞車，更是加速了大陸石油的消耗。

一般汽車，較省油的，一公升能跑11或12公里就算很省了，而機車重型的
也遠遠的比汽車還省油，像500cc的，一公升也能跑個20公里，而一般的150
或180cc的，一公升能跑個40到50公里的，從這個...