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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
對電池電瓶充電，會有一部分變成熱散發掉。 所以真空飛輪電池才會成為賽車用KERS的主流。
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2010-12-08, 04:46 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台北縣
文章: 1,096
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引用:
這東西看起來很優秀，為何沒有成為油電車的主流。 |
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2010-12-08, 05:01 PM
#32
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
因為電容量不大... 但很適合賽車環境，因為一減速就急速充電，一出彎就可以加速放電出去。 不適合一般行駛，因為開沒多遠就沒電了XD
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2010-12-08, 05:34 PM
#33
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Major Member
 加入日期: Dec 2005
文章: 151
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引用:
因為賽車規定每一圈只能使用一次，跑一圈又用不了二分鐘，所以才會用那個只能短暫儲存能量又快速放出的系統。 |
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2010-12-09, 12:36 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台北縣
文章: 1,096
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引用:
台灣紅綠燈很多，應該也很適合，紅燈減速急速充電，綠燈加速放電，只要能撐到下一個路口就可以了。 |
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2010-12-09, 09:49 AM
#35
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
http://www.youtube.com/watch?v=4PcIt0FPvWQ 大致上是使用在真空裡面的飛輪，經由本體內建的滾輪式CVT，將飛輪加速到65000轉左右，可以輸出80匹馬力與持續6.67秒，效率大約70％，而電力系統效率僅達41-42％，F1使用的體積非常精簡∼ 用在一般車輛上面，可以加重飛輪重量，或是使用雙飛輪系統，來驅動車子，達到至少兩倍的輸出，聽起來就算有12秒好像也很短，但是只要能推進到40-50公里，再啟動引擎，引擎就相當於只在高速公路行駛的狀態，省油性其實不會比電力系統差∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2010-12-18, 09:37 PM
#36
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Major Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
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引用:
謝謝!這樣概念清楚多了! |
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2010-12-19, 11:10 AM
#37
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Major Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
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2010-12-19, 12:51 PM
#38
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