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Master Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
因為方便... 果然離不開台北非捷運不用的狀況... 機捷的班次密度高? 我只能說你應該查一下才是 時間能省多少我倒是蠻好奇的 下車點更多?? 大園有什麼地方讓你下?? 山腳?坑口??  |
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2010-03-17, 05:42 AM
#31
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
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引用:
+1 若有從新竹搭電車北上的經驗的話, 在上班及下班尖峰時段, 到中壢後幾乎每個車廂都客滿... 不過既然都延到中壢了, 就應該延到新竹才是, 畢竟在新竹工作的外來人口也不少..
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2010-03-17, 07:29 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
捷運每站都停,速度又慢 台鐵有四種車可以選 拉到新竹不如坐台鐵 而且科學園區一大片,又在中山高那邊,開車放很多 |
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2010-03-17, 07:52 AM
#33
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Golden Member
加入日期: Aug 2005
文章: 3,123
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引用:
您真內行，假日市區真的一堆外勞。 中壢市中心的車流量一直好的很，頂多就延平路上下班車會多一點而已。 |
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2010-03-17, 08:22 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Aug 2009 您的住址: 人類反抗軍總部
文章: 4
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蓋也罵
不蓋也罵  |
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2010-03-17, 08:47 AM
#35
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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引用:
你的參考數據蠻怪的，不是拿人口數來比，是拿旅客上下人數 坐火車那麼多次，中壢上下車的人，外勞比例還蠻高的說，坐火車的人多半是要去台北 就那條捷運的走法，對去坐高鐵、飛機的人比較有利，要去台北，還是台鐵方便多了 再說該捷運的規劃，一開始沒有中壢，是現在才要延到中壢，這跟你提的理由，相關性不高
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2010-03-17, 08:57 AM
#36
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*停權中*
加入日期: Jan 2002
文章: 127
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不會因塞車趕不上飛機。
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2010-03-17, 08:58 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
現在房子很多都是投資客相互買賣賺差額價，不斷****放出利多表示房子賣不出去， 想引誘別的投資客進場接手，真正需要房子的人買不起，只能往市郊或未過度炒作的 區域去探尋。 . |
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2010-03-17, 09:14 AM
#38
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
新竹應該不太可能，會以台鐵捷運化來代替，會每天由台北往新竹通勤的人應該不多， 交通費跟時間成本算一算，乾脆在外租屋比較方便。 若是台鐵運量不足，可能會藉由改善車輛及軌道品質，提高車速加開班次來改善， 建設一條重複路線的捷運成本效益太差，而且當初規劃南北軌道運輸，就是以台鐵 及高鐵來疏運，捷運還是以區域運輸為主，機場捷運算是比較特殊的案例。 此文章於 2010-03-17 09:27 AM 被 Quaker2002 編輯. |
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2010-03-17, 09:21 AM
#39
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Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 地虎
文章: 240
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引用:
桃園市 401096 中壢市 365109 平鎮市 206471 以上是桃園縣98年戶政資料，中壢平鎮雙市區人口遠高於桃園市 還有那一條叫做機場捷運，原本的規劃就是以整個台灣到機場的公共運輸來規劃，而不是以台北人來考量，所以真正的路線就是機場到高鐵，再由高鐵到台鐵車站，所以就是中壢站，只是那時流行BOT，從中壢外環到中壢火車站怎麼拉都不好施工，距離短，工程費超貴，為了配合BOT讓財團有意願，才拉出機場到台北段，然後從高鐵只拉到中壢外環道（這種一眼看就知道工程只做一半，不然只拉到高鐵就好，何必到外環道），留下一個伏筆，就是現在這一段，就是由政府出錢，完成這一段，再送給BOT的廠商營運，這樣的解釋應該可以滿足了吧 另外就向台北內湖捷運，也是當初的初期路網，但因為東湖路太小，要用淡水線的長列車，工程費會爆爭，最後也是拖到捷運二期路網都完工，才回頭最這初期路網最後一條 此文章於 2010-03-17 09:55 AM 被 skyang 編輯. |
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2010-03-17, 09:53 AM
#40
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