雖然我沒有很專精公路車，不過一般公路車的上管尺寸跟登山車車架比起來是比較短的。

其實我覺得輪框發燙很正常

我也不覺得很燙就會爆胎，至少我還沒有長下坡（至少下坡接近一兩小時吧）

然後就燙到爆胎的經驗

題外話，我覺得我還算狗屎運，很少爆胎，每次爆胎都是沒裝好才爆，只有一次碰到釘子才爆

不知道是不是你說的這樣

我也這樣覺得，同尺寸的話的確是公路車較短

所以坐墊退後度和高度變成一個很重要的值

我出去會帶兩根坐墊用的六角扳手，一根調退後度，另一根要調高度

就只為了看情況來調整，我覺得爬坡和平地適合我的值都不太一樣

還在找到底怎麼樣才是最好的fitting

正在考慮是不要花大錢諮詢專家調整

只要不摔車那有什麼煞車技巧可言
長這麼大還沒聽過騎腳踏車煞車還可以煞到摔車
下坡路段誰教你要踩.....
市區車道誰教你要飆.....
耍特技誰教你騎變速車.....
自身安全或觀念不重視不能怪煞車技巧及硬體上
好好一個代步、運動工具幹麻還要搞成極限、特技運動

呵

有機會你去玩的時候，建議你體會一下

不要把話說得太死

您認真了...

他在簽名檔的地方就先認了。

一般長下坡握下把的原因~
我想最大原因還是在於煞變一體的變速系統~
要握下把才會比較好煞車吧~

另外我也有個問題呢~
像有些山路下坡，幾乎都是長陡下坡~
一直握下把煞車煞到我的手、腰、背都在酸痛~
只能趁稍微不陡時改握上把~
但上把煞車力道通常比較不足，且壓久了手更酸~
不曉得面對此情況，大家是怎麼應付的呢？

三個方式

第一個是座艙調整，請找資料或是請教店家

座艙調整後，就是訓練，不外乎常騎，多看看別人怎麼騎

最後就是，累了，不舒服，就下車休息一下，不趕路的話別硬撐


不過我的印象多半是座艙設定問題，甚至式車架尺寸的問題最大，偏偏這又是最困難的

現在很多人都跑去騎公路車，但是一開始都只注意配備問題，卻沒想過買的尺寸對不對

調整對不對的問題，然後搞得一身痛

輪胎那樣細，幾乎可以說只能煞前輪，下坡煞不住是正常的，不然我花那樣多力氣騎登山車幹麼，就是因為公路車煞車不夠安全∼∼