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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
你的說法是對的。 目前車廠正面撞牆測試是64km/h，兩車相撞是80km/h。(都是40%車頭面積) 這代表撞牆的威力比較大，因為牆壁不會潰縮，潰縮緩衝完全靠車頭。(其實還是有蜂槽鋁模擬車頭剛性物) 兩車相撞就有兩個車頭的距離作緩衝了。 其實只要討論人的速度變化就更簡單了，重點在於100-0km/h花了幾秒，產生的G值有多大。 跟火車頭對撞真的就是相加了  (電聯車太輕不算)
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2008-01-30, 03:01 AM
#31
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Golden Member
 加入日期: Apr 2001
文章: 2,513
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理論上是這樣沒有錯
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2008-01-30, 04:03 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 新店
文章: 83
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我想應該是質量輕的，所受到的力比多
以相同速度對撞，比較輕的車會接收較多的力 而對乘客而言，相撞的瞬間是，力是向前，人還沒事 但在相撞的力反彈時，除了人自身向前的加速度力外，還會受反彈的力所影響 就像是打棒球，球投過來，棒子打到球飛出去一樣，借力使力(有點像太極拳的觀念) 投手投的球越快，棒子強力揮出的球，也飛越遠 |
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2008-01-30, 04:07 AM
#33
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Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,214
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1. 200 kmh撞壁,壁不動,車子就得吸收200kmh衝擊力,
200 kmh - 車子與內部設備的吸收潰縮=人吸收的撞擊力 2. 200 kmh撞超厚海綿壁,海綿壁吸收大部分撞擊力, 200kmh衝擊-海綿吸收=車子吸收 200kmh衝擊-海綿吸收-車子與內部設備的吸收潰縮=人吸收的撞擊力 3. A車100kmh+B車100kmh 200kmh-B車吸收=A車吸收 (同理得出A車吸收) 200kmh-B車吸收-A車子與內部設備的吸收潰縮=A車人吸收的撞擊力 大概就是這個樣子 |
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2008-01-31, 03:05 AM
#34
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Junior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 飛馬星
文章: 771
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能量 1/2 mv^2
1.所以時速v 撞上山壁撞爛後停下來 車子的能量完全釋放=> 1/2 mv^2 2.如果時速2v 撞上山壁撞爛後停下來 車子的能量完全釋放=> 1/2 m(2v)^2 = 2mv^2 3.如果條件相等的兩輛車 以時速v對向行駛 精確的對撞, 能量 2 * 1/2 mv^2 => mv^2, 但因為條件相當 所以各吸收一半能量 所以還是 1/2 mv^2 所以兩車以時速100km對撞, 跟撞上山壁 是一樣的, 但是跟200km撞上山壁 數字上是不一樣的. (車子結構在此不考慮) 但死相是一樣的吧 我猜！
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此文章於 2008-01-31 05:50 AM 被 timas 編輯. |
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2008-01-31, 05:47 AM
#35
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 黑心領域
文章: 1,157
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引用:
以我開e34的印象... 撞擊那個時候... 時速表的位置... 已經破100了...
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所謂的品味呀... 就是用錢砸出來的玩意兒... |
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2008-01-31, 08:40 AM
#36
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Amateur Member
 加入日期: Sep 2006
文章: 42
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引用:
機車駕駛因為無法與機車一起被彈開,應該有可能變成一個時速100km的砲彈往前飛. 如果砂石車沒有停止,相對速度就是200km/hr, 雖然機車駕駛身體比較軟,但是重量加上安全帽,是不是有可能把砂石車打穿一個洞? 那砂石車駕駛的腳部也有可能受到重傷. |
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2008-01-31, 02:00 PM
#37
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Major Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 一日陸戰隊 ， 終身陸戰隊
文章: 117
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這個要問碰撞之後的兩車情形才能回答
1.完全彈性碰撞 2.非完全彈性碰撞 3.完全非彈性碰撞 請樓主說一說是哪種狀況？ |
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2008-01-31, 02:17 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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討論這個問題,先記得這兩點:
1.[力]是單位時間內的[動量]變化量,也就是[動量的變化率]. 2.牛頓第三運動定律,即兩者([車與車]或[車與山壁])受力大小相同. |
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2008-01-31, 02:41 PM
#39
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Regular Member
加入日期: Oct 2003
文章: 64
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引用:
1,2正確，3不正確，因為能量沒有方向性，如果兩輛車撞後都靜止，則兩輛車的能量都完全抵銷，所以應該是所以要把兩輛車2 * 1/2 mv^2 沒有所謂的各吸收一半，而是各自把自己的動能吸收掉。 |
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2008-02-01, 05:08 AM
#40
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