作者FD3STYPER

1. DC2, 就是Honde Intrgra Type R, 搭載B18C本田最強FF NA銘機, DC5也是, 不過她是新世代Integra, 搭載新世代NA銘機K20A, 都是超強的NA FF性能車款! 但是FF就是推頭!

2. 相較於FF推頭, FR就是甩尾啦! 所以Initail D裡的,大部分是FR車種, 要甩的好, 甩的能控制, 只有FR!(因為嚴重轉向過度)

3. 渦輪車也可以作出線性輸出, 4G63就是線性+高原輸出的渦輪引擎! 下坡道, 重點是馬力重量比, 而不單是馬力! 以AE86只有800公斤多(輕量化後)配上180ps高轉NA引擎+四喉直噴(我沒看錯的話), 相當恐怖,在賽道裡FD3S或是S15恐怕都佔不了便宜!

4. 引擎耐不耐用看設計, 萬轉引擎雖然有損耗過大的疑慮, 不過調整的好, 還是可以耐久(不然F1怎麼完賽!?!) 不過, 11000轉真的還蠻恐怖的..............其實馬力扭力要互相搭配才有效果, 就像一些NA銘機, 雖然一公升可以換出110ps, 不過扭力還是跟一樣, 扭力大概這樣算, 2....

作者s0510510

多謝***長的解說，劣者剛剛去爬文看了一下真主的Taiwan Tourismo I，原來樓主的小白是EVO6，真主是直接從日本進口的嚕，真是高級嚕，劣者想請問一下，真主在那一篇有提到「鯊魚」，那是什麼車壓？？？

劣者在此感謝***長和其他大大熱心的解說，你們的熱心讓劣者學到很多東西，有機會還請諸位繼續幫劣者，肛溫

作者Phenix

FF 只會轉向不足吧 ~ 想推頭也沒的堆阿 (後輪沒動力)

3: 在故事裡拓海後來換的引擎是 240 匹的吧 ~ 不過到輪子上大概剩 200 就很不錯了 ~
AE86 輕量化過大概是 900 kg 多一點 ~

800KG 大概得找 "卡布奇諾" 才有辦法吧 ~

4: 扭力在 NA 車上就是得換比較大顆的才比較多 ~ 這是沒辦法的
不過大顆吃油也多 ~ 車重也會變重 ~ 只會變的更不靈活吧

作者Phenix

台灣沒有 ~ 因為 GC8V 只有出右駕版的 ~
Impreza 我最喜歡就這台 ~
在 第四部的第七集有出現過 ~ 拓海在秋名下坡被他爸狠巴過去 ~

作者Phenix

Impresa ~ 俗稱 "硬皮鯊"

坦白說 ~ 我個人對於臺灣對於什麼車叫什麼鯊的 覺得有點無聊

Impresa 就算了 ~ S2000 叫大頭鯊 ...etc 是怎樣阿 ??

作者r35

有***長大在此，專業的部分當然就由***長大指導了。

至於平民的部分，晚輩就分享一些個人經驗。

首先要回版主的是，
這邊前輩所說的一堆術語、操控、乃至於ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ的差別，
其實在一般道路上，在一般速度下，三者驅動的差別其實是微乎其微，
是會有差，但您不會感覺太多。

如淫長大所說的那些差別，只有在賽車或競速等，
要將車輛時時驅策在臨界邊緣，才會有明顯的區別。


再說，三者的區別在直線是不會差太多的，
一切的情形，都是在彎道時，會展現出它們分別各有的特性。
所以這就是重點”彎道”。
誰能在彎道中占優勢，成績自然會比較好，
但先決條件是直線的速度不能差太多。


還有一點小建議，
不管***長大或各位前輩說的多詳細、多傳神，
比不上親身的體驗。
但不是每個人都有能力（勇氣），
去親身體驗三種驅動車，在彎道中的”極限”反應。


晚輩給的建議...