送貨的還是會有客戶機車的問題啦~
只是比載人的遇到奧客機會少。

可是貨車要搬貨
多元不用搬人

... 挑少人接受的條件去做, 有時候就是賺錢的地方.

至於代價, 見仁見智, 我生活沒有其它太多事情, 馬拉松後都可以稍微休息恢復.
所以經常挑這種來加減多賺一些, 更何況現在是能做的時候盡量做, 未來...

如果開貨車, 我也會固定做最少人的時段, 反正生活習慣了寂寞, 規律化後, 沒差.
反而是單次搬重以及對身體的保護措施更重要, 不要有工作傷害, 其餘都好談.

這不就半夜順便來顧機台了 XD (加減~ 傻人就靠時數 XD)

這有點小感觸... 其實賺錢有時候並不複雜, 就是選擇.
另一篇講到窮人, 有一篇講到工作時數, 講的都是同一件事.
選擇.

世界並不公平, 同樣的部份工作, 白天是這廠區老闆的兒子在做.
這種半夜的才會輪到我, 要問憑什麼對方可以做好時段的嗎?

以前在其它公司更菜的時期, 好壞的工作是跟其它勞工競爭的.
那就更不用提, 很多工作雖然講求能力, 但更多是看人的.

同一個行業內的"內捲(最近很流行)"運作模式, 原理都是一樣的.
當然也有屎缺卻又沒有報酬, 那就要趕快離開, 抱怨是沒用的.

現在很多斜槓/副業, 其實就是開啟了沒有標準下班時間的模式.
懂得人(或能接受的人)就會明瞭, 想要錢多事少, 時間固定...

可以, 老闆的兒子.


不服氣? 可以自己開業當老闆後, 而且真的成功後, 兒子可以享受到成果.

我也是一台拖車頭的靠行車主，名字掛車行，但動產權歸我，
雖然稱不上物流業，但起碼我載的「貨」不用搬，都用吊的。
大概兩年前原本新北五股垃圾山整個大更新，
大車車位從一個月台幣五千到現在只能到林口停要七千

我買了是老車頭不用加尿素，省了稍微一些錢
（尿素現在一公升18塊台幣的樣子，不清楚，但有尿素成本一定大增）
可是我名下也沒公司，真的是完全是車行還有朋友幫我處理所有事情。

公司方面完全也由我一個朋友處理，扣一扣手續費行費保險ETC、
及司機薪水還有發票跟大大你說到的開銷，到我手上
一個月大概是「現金」四萬初（在更早以前有八萬）

領八萬的時候我還想說牽第二台，現在回頭看幸好我沒買。
不過目前我的司機有表示想要接手我這台車自己跑，
我也在想這個投資也不是穩賺不賠，而且風險也大
重點是司機越來越難找了。

阿…離題了

反正總之來說，自己買車有人脈有生意當然很好跑，
自己買車自己跑就等於自己當老闆，這時候你就會看著油價掐老二了
車位、車行、業主、司機、車輛、輪胎、板金、電機、引擎、車體、保險
都要有所認識才方便。

但當人司機就不是這一回事了，司機基本上是用時間換收入。
開大車的時間通常都很長，周末幾乎還要加班，
最近在吵的勞基法我說真的身為車主請司機我也是遊走在邊緣，
不過三生有幸請到一個任勞任怨的年輕司機（當初親自帶上路的徒兒）
今年底前我應該會把整個產權賣給他讓他自己去發展。

我還聽說我的司機傳話給我說別的公司的人說他的老闆（我）
過太爽，整天遊走國外一年半年不回台灣，殊不知我其實也是在國外賺錢…
而且我一回台灣都在處理這些鳥事，說實在這個「投資」還滿累人的。

又離題了…

總之自己買車跑要抱著妻離子散、偽單身的準備。
因為工作時間實在太長了…
哦，有人可能會問我的司機領我多少錢，
上個月薪水他領我7萬6現金含工會補貼5000，
然後扣掉所有費用我拿4萬多一點…
但假設你自己是車主，那就是淨利(71000+45000) = 11萬6千
然後上個月跑24天，早下班晚下班都是看運氣…
假設你又自己開公司，那你公司直接對車行的話，
你的稅金跟發票又會更省，盈餘就會更多。
這裡我就不多說了。

我自己的價值觀是覺得自己跳下去當司機不值得。
生活品質會整個沒有。
供參考

想不到k大還是拖車頭車主
哇~你的經歷也太豐富了

好在K大的車不用尿素,不然扣一扣所剩無幾了

上個月的薪水只剩45K
現在油價高,停車位又要漲價
開始萌生退意要轉行了


補充:有時候趕貨的時間壓力,比搬貨還痛苦