|
||
|
*停權中*
加入日期: Feb 2021
文章: 0
|
引用:
死亡主因是交通事故 |
||||||||
2021-04-09, 11:25 AM
#31
|
|
|
Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
|
科學性就是:
站者死/站著總人數=機率(A). 坐者死/坐著總人數=機率(B). 看A, B比對. 然後再來研究為何會有這個結果. 其它都是多餘的, 包括我看到引言裡面那個馬路路口. 他除了幫同業人員護航以外的, 基本上.. 呵呵. |
||
|
2021-04-09, 11:26 AM
#32
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
|
火車賣站票本來就有風險
捷運是不是火車 高鐵是不是火車(自由座在後部車廂) 簡單說 只要是站著搭車 就都有一定的死亡風險 再說站票又不是發生事故的主因(卡車在軌道上才是事故主因) 在普悠瑪列車宜蘭脫軌.最後翻覆 因為沒賣站票 所以就沒死半個人嗎? 造成18名乘客死亡、215人輕重傷 ................................................... 那請問 台鐵接連不斷出事 是不是因為內部腐敗不堪導致 要不 高鐵拉到宜蘭.花蓮.台東繞台灣一圈好了 台鐵直接廢線就不死人了 |
|
2021-04-09, 12:06 PM
#33
|
|
|
Major Member
加入日期: Feb 2017
文章: 156
|
台北捷運也不准站好了,看看會不會一堆人跳出來抗議
若發生事故........ 會不會有跟今天一樣的討論 假設道路忽然坍塌 捷運就直接撞上去..........死傷會比較少嗎 那會不會有人又跳出來說捷運不該站人 有些人閒閒沒事就喜歡雞蛋裡挑骨頭 軌道運輸已經是所有交通工具最安全的了 坦白說今天遇到這件事 怎樣抱怨都沒用,只能自認倒楣 至於後續怎究責.....就慢慢等著看吧 有些事不管你怎做總是會有相反的聲音.........這點無解 連這事都要扯藍綠......真是無言 |
|
2021-04-09, 12:14 PM
#34
|
|
|
Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
|
引用:
廉價航空:看來也可以賣站票增加收入. 國道客運:不管啦我們也要賣站票. 不同的條件還能這樣比較? |
|
|
2021-04-09, 12:44 PM
#35
|
|
|
Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
|
引用:
所以說安全在台灣就是屁,下次你搭航空公司全程用站的好了. |
|
|
2021-04-09, 12:47 PM
#36
|
|
|
Junior Member
  加入日期: Feb 2013
文章: 779
|
引用:
太魯閣號出事時開到 121 km/h， 捷運列車最高速率可以開到 80 km/h。 但限於站距短，加速距離有限， 平均時速也就每小時三十幾公里， 營運最高速率我猜也就每小時六十幾公里。 速率差那麼多也在比？ https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1324544020.A.9C2.html |
|
|
2021-04-09, 01:15 PM
#37
|
|
|
Power Member
加入日期: May 2000 您的住址: 天母
文章: 557
|
如果站票有風險，那勢必禁止在列車非行進中做任何人身移動，得靠站完全靜止後才可以起身或就座。
間單的邏輯。 |
|
2021-04-09, 01:54 PM
#38
|
|
|
Registered User
加入日期: Mar 2012 您的住址: 基隆
文章: 0
|
造成多人死傷的主因是車廂內人太多, 建議以後每一車廂只允許一人乘坐or站立,這樣每車廂死亡人數都不會大於一人
|
|
2021-04-09, 03:03 PM
#39
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
|
引用:
以後火車限速40km就可以避免死傷 是這意思嗎 那高速公路也可以比照辦理了 全面40km以內 就不會發生重大車禍了  |
|
|
2021-04-09, 03:38 PM
#40
|
|
