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New Member
加入日期: Oct 2012
文章: 4
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引用:
我記得有新聞記者採訪過台鐵的調度單位主管 目前北迴的運量已趨近於滿載 就算買再多的新列車 能在北迴跑的安排上也有限 所以才迫切需要一條新的軌道來大幅提升運量 |
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2019-08-20, 10:07 PM
#31
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Regular Member
 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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引用:
不要地理大搬家，北迴是蘇澳到花蓮。跟宜蘭這段不一樣。 至於你說的滿載已經是過去式，詳請如下： 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵道局所承辦的工程，該計畫由行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行，於2012年2月4日核定修正，電氣化工程已於2015年竣工，而雙線化工程於2018年7月10日竣工。
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
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2019-08-21, 01:54 AM
#32
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Basic Member
加入日期: Sep 2006
文章: 24
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引用:
花蓮到台東的路線並沒有全部雙線 只有部分雙線 雙線的工程在往台東的路上還可以看到，正在施工的情形 至於花蓮到吉安這段，沒看到有施工的情形 全部雙線並且電氣化還需要一段時間 我比較期待台鐵換成標準軌 希望有生之年可以看到標準軌 換成標準軌距，舒適度、速度、穩定度可以提升不少 只是都是錢錢錢堆出來的 電氣化目前只到台東知本喔!! 426次到知本換端441次 東線的車次雖然沒有很多 但是已路線情況來看路上車很多，普太很塞車 北迴線 花蓮到宜蘭 時間排得很緊，準點想必要開得滿並且不能塞車 宜蘭到台北，八堵到台北這段路線，車多容易塞車 此文章於 2019-08-21 11:20 AM 被 tvvym 編輯. |
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2019-08-21, 11:05 AM
#33
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