韓國車不是突然變成國際大廠，也是從小車廠開始經營，在韓國經過競爭、整併，才慢慢
成長到如此規模，我們一開始跑在韓國前面，只是國內企業家大多只想做代工，經過幾十
年韓國汽車已經成長茁壯，我們的品牌卻搖搖欲墜，猶如龜兔賽跑的真實版。

納志傑研發經費多寡，我們不是相關人員不可能清楚，我的重點是納志傑的方向根本錯了。

韓國車到現在還是相對便宜，並沒有比較貴喔，講求的是CP值，像是i30N相較競品VW GTi
配備更多、價格更便宜，品質卻絲毫不輸。

KIA Stinger只要BMW 3系列價格，性能跟車格卻可以打到5、6系列。

其實, 哪間公司不是從小做起?... 這個是絕對的, 不顧品質是沒有藉口的.

當然我這麼直白的說法也損耗了我的工作回報, 至少, 第一份工作這個佔很大比例.
這麼多年下來, 我也了解到分配投資比例的難度, 當初的確是衝動了.

但這個定律還是存在, 不夠品質是沒有藉口, 做多做少都是做, 不做絕對是錯.
而不顧好品質, 就不要怪顧客.

凡是有最低水準的.

https://unwire.hk/2019/02/09/marchgtr50/life-tech/
march一台53-58萬

納廠如果做這種..小車,誇張的跑車Q版外型
60萬...沒性能,就1.3同級.....會有人搶的
後面再出性能版...1.6或1.8同級

其實在台灣講到納志捷
都會說官商勾結
韓國車能有今天的榮景
就是官商勾結更徹底的結果
所以我覺得很奇怪
一方面在厭惡另一方面又在贊同
到底是雙重人格還是雙重標準呢

哦對了
跟你講一個好消息
雖然PTT還有這裡常常講嚴凱泰是江浙財閥
但是其實他也很支持民進黨的
紅頂商人本來就是這樣兩邊押寶
所以只要是民進黨 國民黨在的一天
裕隆集團都不可能下去的

差異可能是官商勾結還扶不起阿斗?
算了, 這牌子我真的不熟... 不多說~

你確定你知道垃圾菌是怎麼爛到今天的嗎??



呵呵

人無知真是幸福的事情呢

要是真的做出來了，價格50萬不到，依照那智傑的輝煌紀錄，你敢開?

世界各國都是扶植自己的車廠，但台灣車廠就是扶不起的阿斗阿，台灣多數老闆只想做代
工，想做品牌的又沒實力。

如果S3將那些非必要的東西拔掉，保留重要的安全配備，價格賣40萬，十年不限里程保證，
但是只能回原廠保養，有問題絕對處理到好，那我會買來當市區代步。

但現實是部分S3引擎出問題，原廠卻只用治標不治本的方式處理，嚴重影響到納志傑在台商
譽，現在已經沒有多少人敢碰這個品牌。

最近另一個把自己做死的品牌是馬自達，柴油引擎原廠都承認有問題，卻沒有積極作為。