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*停權中*
加入日期: Nov 2015 您的住址: 台中
文章: 49
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參考一下，對岸的鐵老大，負債4兆，
我有沒有忘了說幣值是人民幣？  |
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2016-07-08, 05:59 AM
#31
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New Member
加入日期: Jun 2010
文章: 6
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我認為季節蔬菜的調節這種大型貨物南北運輸
用船隻運輸會比較划算 |
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2016-07-08, 06:35 AM
#32
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
鐵路成本高很多。客運業者只要把司機車輛顧好就好了。 道路甚至車站政府都會幫你準備好。 但鐵路運輸是路軌、設施跟站房業者都要自己蓋自己保養。 連駕駛都要自己訓練。 台鐵要賺錢也不能只想怎麼節流。 法規要放寬讓台鐵可以開源。台鐵車站幾乎都在最精華地段。 弄些副業搞不好比本業還賺錢。 此文章於 2016-07-08 10:06 AM 被 orea2004 編輯. |
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2016-07-08, 10:03 AM
#33
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
通常鐵路運輸比客運貴的，成本上面有說過 而且鐵路運輸理論上要比客運穩定，貴是合理的 |
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2016-07-08, 11:17 AM
#34
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Junior Member
  加入日期: Jun 2001 您的住址: 高雄市.嘉義市
文章: 986
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複雜的問題沒有簡單的答案
鐵路建設的成本、營運成本、載客列車、鐵路貨運、國土發展 各有考量 事關 財政部、交通部、台鐵、工業局、地方政府 台鐵吃不到 賺錢的地王 其他單位也不會分攤這上千億的債務 台鐵、鐵路運輸的虧損問題爭執已久 國內而言﹐上一個****是高鐵競標前的各方論戰 建議大家回頭看看當時的各家論點﹐也一併回顧台鐵、台灣高鐵一路走來的足跡
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麥田管理學院最新課程公告: 本校開設[高等講理藝術]科目,授課由 客座教授 美國長堤大學 維多.柯里昂教授 擔綱 柯里昂教授小傳 美籍義大利裔移民,經營保全業.飯店業有成,而後投入教育事業;大家尊稱他'先生',或稱呼他'教父'; 他相信友誼,並且願意先表示他的誠意 |
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2016-07-08, 12:03 PM
#35
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
說到副業，日本的車站百貨大多很賺錢，但台鐵就連台北車站百貨都經營不起來，最後只能外包。
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2016-07-08, 01:58 PM
#36
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*停權中*
加入日期: Jan 2016
文章: 5
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賣給外資
照市場經濟運作調整票價 沒理由為了討好民眾, 讓國庫持續失血 不能接受??? 那就繼續乖乖繳稅養台鐵吧......... |
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2016-07-08, 05:13 PM
#37
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 593
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真的撐不下去不是提高票價就是政府補貼兩條路
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2016-07-08, 05:41 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Oct 2001 您的住址: 地球村
文章: 1,136
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是想要解什麼? 全民買單拉
先去查歷年採購都讓誰A走了吧 採購了些垃圾東西 再說東西爛 繼續採購 這樣還能不虧 我隨便你 |
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2016-07-08, 05:48 PM
#39
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Senior Member
加入日期: Aug 2005
文章: 1,497
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引用:
提高票價後，說不定還是虧損，只是可以多養幾隻肥貓  |
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2016-07-08, 08:18 PM
#40
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