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*停權中*
加入日期: Feb 2015 您的住址: 離題星球喇迪賽人
文章: 4
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當初某財團 吃了壽比
下面跑的拿錢繳的哀鴻遍野... 現在等它吃乾抹淨 再過個幾年 擦擦嘴巴拍拍屁股腦滿腸肥獲利出場...  莫謂言之不預 繳了1X年的傻子 留 |
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2015-06-04, 09:37 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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引用:
為什麼不能? 有付租金就能啊 現場一切開銷要自已負責就能啊 不然像那些路跑啊、演唱會啊、國際交流賽啊 很多都是私人企業搞活動 政府提供公共場地 只要有付租金，自已負責開銷 為什麼不能? 除了那種不肯投資又想撿現成的其他電機車廠 有誰損失了什麼嗎? 此文章於 2015-06-04 09:53 AM 被 暴君 編輯. |
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2015-06-04, 09:43 AM
#32
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Elite Member
  加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,272
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引用:
youbike不也是私人的東西嗎? 公家老愛拿它推廣 全台灣又不是只有一家在做腳踏車 |
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2015-06-04, 02:26 PM
#33
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Major Member
 加入日期: Jan 2005
文章: 166
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youbike不是私人的東西喔
他是公家招標，廠商提供服務 |
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2015-06-04, 02:49 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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為何不是和 福爾摩沙加油站 合作，親上加親豈不快哉
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2015-06-04, 02:57 PM
#35
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New Member
加入日期: Jun 2014
文章: 1
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目前電動機車市佔率第一的中華汽車, 之前與機車行合作搞充電站, 就沒聽到什麼雜音
 老老實實的經營企業, 沒那麼難. 而 Gogoro 搞 “政商關係搞圈地式經濟” , 對我來說, 這件事比高車價更嚴重. |
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2015-06-04, 10:03 PM
#36
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Junior Member
加入日期: Apr 2003
文章: 751
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引用:
重點在於[為什麼中油肯]? 難道之前的電動機車廠商都沒有想過走中油交換這條路? 以雙北的加油站來說，不管是路網密度，或是空間使用上都沒有問題 如果走三大超商寄放模式，又不是每個超商都有空間可以利用(有些超商連座位都沒有)，消費者做電池交換時又多了一層考慮 如果電池是放在中油加油站內，在雙北只要看到中油的加油站，就可以不用考慮馬上進站換電池，會比找不確定的超商交換站更有安全感 對中油來說，有缺這一點租金嗎?中油看起來就像是被壓著頭答應的不是嗎? 不是不能在中油設置電動車電池交換裝置，而是為什麼之前其它家不能放，現在宣布Gogoro可以放? 如果中油之前跟中華電動機車有談好設置交換站，那現在的中華電動機車不但可以抽換電池，又可以在家中充電，台灣市場還輪的到晚三年的Gogoro搞[破壞式創新]嗎? 另外最最最重要的一點 經濟部一直有推動電池及交換站的標準化，只是沒有人想要當跟隨者，每個人都想當規格制定者，在市場上擁有規格制定的話語權有些什麼好處就不多說了 這就是Gogoro現在想要做的事，只是這手法非常的不光明磊落，尤其是拉行政院長來背書更是敗筆 |
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2015-06-05, 12:04 AM
#37
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Silent Member
加入日期: Apr 2014
文章: 0
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Gogoro電動機車1台20萬?
 此文章於 2015-06-06 08:17 AM 被 胖喵喵 編輯. |
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2015-06-06, 08:14 AM
#38
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*停權中*
加入日期: Apr 2015 您的住址: 溫室
文章: 147
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揩「油」 又怎麼了
你沒能力官商勾結是你的錯 自己少塞錢、能力低還怪我囉 要不要臉啊 |
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2015-06-06, 08:26 AM
#39
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New Member
加入日期: Jan 2015
文章: 1
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引用:
從來都沒有「之前其它家不能放，現在宣布Gogoro可以放」這種事好嗎? 新北市之前曾由城X動力設置了30台電池交換站,其中有一部分就是設置在中油加油站..... 另外,「如果電池是放在中油加油站內，在雙北只要看到中油的加油站，就可以不用考慮馬上進站換電池，會比找不確定的超商交換站更有安全感」這句話的邏輯也有很大的問題..... 超商的密度遠大於加油站...... 但是在超商設置最大的問題是:交換站佔有空間太大.利潤不高.超商沒有合作意願... 且無論是在超商或加油站設置.....都不可能做到「只要看到中油的加油站，就可以不用考慮馬上進站換電池」...... 這就像加氣站一樣......並不是每間加油站都一定會設置(成本和空間考量) |
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2015-06-06, 01:30 PM
#40
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