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Senior Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
東部和西部幹線車速拉到160KM . (東部玉里-東里這段就是相當直, 新關山段也很適合.) 台灣高鐵可以下班不用賣了. 連錢都省了.
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2014-04-23, 10:14 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
改了 全部的車都可以提速 包含最爛的通勤電聯車或是對號快改的復興等級普通車 不改 只有傾斜式列車可以跑得快 還要買得到不會流標 長期來看 當然是改線路划算 另外北宜高本來是不准大客車通行的 也是民意跟財團的壓力 照上述的邏輯 也不用快速道路了 北宜高開放大貨車與砂石車和聯結車就好了 |
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2014-04-23, 10:15 AM
#32
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Junior Member
  
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
樓主內文： 「新方案二」將繞過翡翠水庫保護區，挖2座隧道，隧道總長35.8公里。根據鐵工局評估，北宜直線鐵路計畫完成後，使宜蘭成為台北通勤圈範圍；進一步結合花東鐵路電氣化工程，使台北至花蓮約90分鐘、台北至台東約3小時，使全島成為一日生活圈範圍，尤其南港至花蓮列車時間可節省約100分鐘。 除非你把樓主黑名單 看不到內文 只看標題 又沒看到有詳細說明的新聞  這種情況 我也只能攤手 
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》  偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2014-04-23, 10:22 AM
#33
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Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
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-刪-
來吵架的
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 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) 此文章於 2014-04-23 10:37 AM 被 老柏(第四) 編輯. |
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2014-04-23, 10:35 AM
#34
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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引用:
是地理不好.... 南港到花蓮行車時間 關 花東鐵路電氣化(花蓮到台東) 什麼事情阿 很明顯是報導錯誤阿，根本連算數都不用算了 |
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2014-04-23, 10:54 AM
#35
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Amateur Member
 加入日期: Jun 2002 您的住址: 鄉下
文章: 48
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有住平溪、雙溪這些山區附近的網友，可以去問問看家裡附近的農地、
建地是不是已經被掃得差不多了。 可以想見到時候可能就有一堆建案的文宣， 甚麼台北後花園，大眾交通工具直達台北只要半小時， 想要感受到太平洋的風嗎? 想迎接新年的第一道曙光嗎? 沒問題打開主臥室的落地窗戶就可..........
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You may say I’m a dreamer, But I’m not the only one. I hope some day you’ll join us, And the world will be as one. |
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2014-04-23, 11:04 AM
#36
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
是掃的差不多了. 
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2014-04-23, 11:30 AM
#37
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Power Member
加入日期: Jun 2012
文章: 660
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引用:
停站次數也很重要. 以前常跑嘉義-台北的時候就好好的研究一下自強號的搭車時間.最長跟最短的搭車時間可以差到40分鐘以上.最快的莒光還比最慢的自強號還要快. 不過高鐵也要面臨這個問題了. |
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2014-04-23, 11:33 AM
#38
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 235
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引用:
原來不只我有這種感覺,莒光號比自強號還快 |
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2014-04-23, 11:34 AM
#39
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Junior Member
加入日期: Apr 2003
文章: 751
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引用:
我覺得北宜直鐵完工與否對於北花間的班次密集度影響有限 原因在於台北花蓮間後半段的北迴線，在山洞多車站少的情況之下，可供會車的路段不多，在這種快慢車互相影響嚴重的情況下要縮小班次間距，除非大幅減少原本慢車的發車車次，不然很難看見成效 |
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2014-04-23, 12:36 PM
#40
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