別鬧了，麻煩你搞清楚那照片的前因後果 好嗎

是因為忠孝橋下橋後，忠孝西路全線禁行機車，機車族只能下橋左轉進 市民大道內會堵成那樣是很正常的

找不到福和橋永和往公館的機車上橋路?

哪有這麼難，我不住中永和都找的到

直接問一個最簡單的例子
為什麼大重可以直接左轉
為什麼普重或輕機直接左轉就反對,禁止
難道是車的問題?

第一次騎車去台北，結果回家時在中興橋鬼打牆找不到往三重的機車引道，不小心闖了汽車專用的車道後，才發現原來直上直下這麼簡單，哪來的危險啊！

早該取消什麼鬼禁行機車道

一堆混蛋車主，老愛停紅線
一堆混蛋小黃，忽然就切到外側搶客人
一堆混蛋公車，靠著車大，硬是切來切去

三線道都被這些混蛋，搞到只剩半線道給機車騎了

這樣修法後，以台北市為例 ：

1.允許機車行駛內車道：好像回到三十多年前的交通亂像，以前這樣真的很危險 ！

2.取消兩段式左轉: 這是在開倒車嗎 ？兩段式左轉對機車騎士很安全啊！

我小時候，機車是常常出出車禍的一群，不是被轎車貨車撞，就是被公車碾過去。
好不容易法規慢慢進步到這樣，結果卻要廢除。
還好騎車戴安全帽的政策有推行成功。

這樣一來，以後不論騎車或開車都蠻危險的，特別是那些喜歡騎車鑽來鑽去的。
行車記錄器不分汽機車，真的前後左右都要裝了。

連交通部的數據都說機車走在路肩和外側車道車禍比率較高
啥是亂象? 把較多人用的交通工具擠在較小的空間才是亂象

那時後應該還是「交通局」，他們沒有當時機車行駛在內車道時的傷亡統計資料。
(三十年前)

現有的數據應該是在是否要畫設「禁行機車」前做的，引用的是當時前幾年的數據。

不知道你看到的統計資料是否為畫設「禁行機車」後做的？
如果是的話，那你才可能開始統計你第一行的數據。

> 我騎車不算慢的, 但是我支持恢復行駛內車道
> 但是兩段式..... 還是分兩段吧
我是偏好單向三車道以上 有禁行機車標線才禁止機車行駛內車道 (官方版是四線道)
單向三車道以上有禁止機車車道時才要兩段式左轉

只不過這個東西要實施之前,真的要好好教育一下
因為即便現在我在單向雙車道,內線無禁止機車行駛標線
即便在接近不需要兩段式左轉的紅綠燈時
我要從外側車道(標線:右轉車道)準備切到內側(標線:左轉車道)準備左轉時,常常碰到後方50m 有行駛在最高速限的汽車
意圖應該是要右轉(左轉幅度太大以那個速限來說太快了,右轉較緩可以快速通過),但卻走在內側的左轉車道

圖片汽車下方的標線是左轉
還好他看到方向燈還是有反應,不然我真的覺的駕駛是不是瘋了

這種感覺就像是汽車駕駛認為機車就該走外側,兩段式左轉
即便合法可以走內側直接左轉的情形,汽車駕駛就是不管
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以後修法通過後,恐怕會有更多類似這種情形