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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
五楊的梁柱 算特別大隻粗勇的...... 沒有什麼事證就亂質疑的心態 該著麼說勒  |
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2013-04-20, 06:06 PM
#32
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New Member
加入日期: Apr 2013
文章: 3
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引用:
並不是很怕 只是路過看到這樣，問問懂工程的看是什麼情況 所以才問品質是好是壞 聽你這樣解釋是某種工法，那這樣我大約了解了 |
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2013-04-20, 06:10 PM
#33
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Major Member
 加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
這個不是早就見怪不怪了? 許多駕駛一上國道, 也不管後方的主線車道是否有車, 就立刻往內側車道切..... 然後到****流道前一∼兩百公尺發現出口到了才急忙往外側切..... 如果就您的論點, 那麼各交流道應該也要在主線內側和外側都設置出口匝道, 以防臨時才想到要變換車道的白癡駕駛..... |
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2013-04-20, 06:14 PM
#34
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Regular Member
 加入日期: Mar 2007
文章: 88
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引用:
十多年前，高速末端還沒完成中正九如拓寬、瑞隆出口的時候。尖峰時段要上下交流道，大小車擠在一塊，要轉切車道更難如上青天，只能用驚險搏命來形容。 現在的情況是中山高南端要下左營國10交流道，不從仁武煙囪開始排隊，就別想要下左營了。  |
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2013-04-20, 06:15 PM
#35
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Power Member
加入日期: Jul 2009
文章: 560
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引用:
到8月也才4個月,大不了先不要走就好 (過了宣導期搞不好要計程收費了) 等過了8月,計程收費上路,你管我有沒有裝etag,想走那就走那 結論: 又在恐嚇大眾了 |
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2013-04-20, 10:24 PM
#36
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
這個情形是台灣都會區都有的....... 你北上要下五股... 出泰山收費站不開始準備靠右 一樣會容易下不去車道 |
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2013-04-21, 05:29 PM
#37
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
講白了 就是用路人道德差 喜歡硬切硬上 再倒過來怪道路設計有問題 |
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2013-04-21, 08:48 PM
#38
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Junior Member
  
加入日期: Jan 2004
文章: 966
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我今天開過了........非常好開..
(機場回台北這段) 沿路看不到限速標誌.... 以為是兩個車道..其實是三個車道 1個高乘載兩個正常車道.. 因為沿路沒看到標誌..當然也是照國一限制100開.. 機場上去到泰山收費站約12~13分鐘 幾乎都開105~沒停過. 後來高架直接接環河..對我也是很方便. 總之..還是很多小細節要改變.不過的確縣再幫我省很多塞車時間!!  |
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2013-04-21, 09:58 PM
#39
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Elite Member
加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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引用:
開GTR怎麼可能忍受只開105  |
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2013-04-22, 11:37 PM
#40
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