五楊高架「死亡交叉」 交匯搶道恐出「撞」況
 

http://n.yam.com/ebcnews/life/20130...0418398131.html

國道一號五楊高架這個禮拜六就要正式通車，民眾從台北到機場將可以比現在快十分鐘，但五楊高架上頭只設有電子收費ETC感應門架，因此，沒裝eTag的車主，必須下橋，也可能出現「死亡交叉點」。非ETC車輛必須下高架到收費站中間車道繳費，但下頭也有大小車輛，必須切到最外側人工繳費車道，恐怕會讓兩個車流發生搶道情況，形成死亡交叉點，不過要改善，最快得等到8月全面計程收費後，才會消失。

前後跳票4次，五楊高總算要全線通車了，只是沒設收費站沒裝ETC的用路人，必須上上下下麻煩外，現在更被發現，出現所謂的死亡交叉點。原來當非ETC的車輛，下高架要到收費站繳費時，剛好會遇到要到最外側車道繳費的車搶道，如果一來就出現所謂的死亡交叉點，儘管收費站前設有分流告示牌，而且前500公尺還有護欄分隔這兩股車流，但不熟路況的駕駛，恐怕來不及反應，產生危險。

對此高公局表示，要讓死亡交叉點消失，最快得等到8月計程收費，而且類似問題在楊梅段也出現過，收費站進站前一刻，急轉彎變換，繳費車道兩車撞成一團。原來不少駕駛北上行經楊梅收費站，打算要走五楊高，按著指標靠外側行駛，卻發現，原本該靠內的小客車ETC車道換到外頭，大客車反而變成內側車道，出現所謂的車禍陷阱。

延宕多時的五楊高終於完工，可正式上路後，避免誤闖或走錯專用道，恐怕才是大考驗。



看新聞這樣說，感覺在這個地方上上下下的車輛，跟原本車流匯合的時候
真的是很危險...
尤其現在又那麼多想到就亂切車道的 :jolin:
好在我是老早就辦eTag了
能夠順順的走五楊高架上面
不然這樣切心臟要夠大顆啊 :agree:

部長說有2.6km的緩衝應該是是不會發生死亡交叉點. 如果發生了部長要全賠嗎?

官猿永遠是腦內補完，
永遠都是在耍嘴砲，
每個駕駛都會乖乖在2.6km前就先變換車道嗎？
要知道2.6km的距離汽車可以開到多快？
如果遇到臨時才想到變換車道的駕駛保證死傷慘重，
這種臨時才想到變換車道的白癡駕駛多的是？
一發生意外保證死傷慘重，
官猿都是別人的孩子死不完心態。

2.6公里都切不過去，那10號國道高雄市端連續好幾個不到5百公尺死亡交叉交流道要怎麼開???

放心, 以他身為交通部長的身份, 之前對於交通亂象講過「不像話」、 「 丟臉」的記錄來分析

他這次會說: 「誇張」!!


:flash: :flash:

個人覺得該路段"上下高架車道"前方.

應架設"速限標誌"..以利會車安全

:cool:

嫌貴不要用的大絕? :confused:

......這樣會撞？那可能一堆路應該早就撞出名了。

依照他學長毛治國的例子
出愈多包、嗆愈大聲、癈話愈多，升級愈快啊
(其實現在大多數的包也是毛副院長留的)

葉部長很有可能是下任副院長或院長人選 :laugh: