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Basic Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 24
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台北木柵線剛開通的那幾年~我也剛好都在台北生活~
對於捷運初期的使用率不高~我都瞭解~ 高雄捷運的成長還有很大的空間~不論是便捷性~還是利用率~ 當然市民~也是需要成長的~ 環狀線~或許會有與機車搶道的問題~ 但並不代表大家不會改變~至少整個捷運系統可以由點線~變成一個含蓋面~ 這個城市~或許永遠比不上台北~但我希望他是一個一直成長的城市~  |
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2013-03-17, 11:18 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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政府當初蓋捷運前應該把週邊便宜的土地都買下來, 現在就能賣掉補這個錢坑了.
 財團表示: 我們早就全買下了! |
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2013-03-17, 11:29 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
大眾運輸就算虧錢也要做,與其害怕收掉,還不如思考如何提高使用率. |
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2013-03-17, 11:39 PM
#33
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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 314
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引用:
公共建設都要講求賺錢的話 那我看郵局送信這個服務可以全部廢除了 偏遠地區的水電 公車 鄉鎮公所也都全部可以停掉別用 |
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2013-03-17, 11:46 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Jan 2002
文章: 42
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引用:
不要妄自菲薄..台北市除了預算多有什麼能比的上高雄? |
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2013-03-18, 01:13 AM
#35
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Junior Member
  
加入日期: Oct 2003
文章: 780
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-.-因為賠錢結果開始對85那邊的停車格下手，如果是改成停車收費就算了，
問題是根本沒有而且是直接塗掉連個合法停車格都沒給你， 直接就跟你說禁止停人行道的停車格，原本的合法立刻變成非法， 高雄市政府根本是想幫捷運搶錢就說咩，有本事就把捷運蓋滿高雄市， 而不是用這種爛方法來幫捷運公司好嗎 |
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2013-03-18, 01:16 AM
#36
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Basic Member
加入日期: Dec 2010
文章: 27
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高捷當初蓋的時候早就知道會虧錢了
高雄路大又直 人口密度比台北低很多 天氣四季如夏 車輛密度低 空氣污染比台北好很多 很自然的搭乘的人就會很少 外地人跟外國客比較多搭高捷 本地人搭的比率非常少 |
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2013-03-18, 01:28 AM
#37
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Advance Member
加入日期: Jan 2013
文章: 417
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引用:
許多議題本就是贊成跟反對的人都會有，畢竟每個人各有不同的著眼點， 很難去期望大家都站同一邊，平常心看待就好~  引用:
我搭過一次商務車廂也以為會很安靜的說，結果卻很熱鬧.....  不過高鐵通車初期，我曾在晚間搭過一次普通車廂南下， 過了台中後發現整個車廂除了我以外，一個人都沒有.....  |
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2013-03-18, 01:43 AM
#38
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Regular Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 74
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讓我想到平溪線
很多時間都是虧錢再跑 |
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2013-03-18, 01:55 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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引用:
輕軌???萬一一樣很慘那怎辦??? 不如留給台南...  台南真的超需要... |
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2013-03-18, 02:11 AM
#40
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