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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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電車又不只有台北市
從桃園到南部.多的是透天住宅 越往南商機越大 再說電動車 平均每天不到10度電 (70km)*365=25000km 夠一般人使用了 買140萬以下電動車 可免除25%(車輛)貨物稅=35萬 夠充多少電去了 此文章於 2022-12-07 12:23 AM 被 老老濕 編輯. |
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Basic Member
加入日期: Nov 2006
文章: 10
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引用:
之前還蠻贊同你的電車論點 寫到後來我發現你真的不懂電動車 10度電開70km或43.75英里除非你每天開下坡. 10度最多只能開到47公里或29英里........ |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2015
文章: 314
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引用:
看你就知道沒開過.... 人家那個大電池你如果可以塞車開冷氣塞掉, 那你先擔心在車上餓死吧. |
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Basic Member
加入日期: Nov 2006
文章: 10
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引用:
開冷氣是不至於讓電車沒電. 除非電池是在已經開要沒電的狀態下 開家裡兩個中央空調在42C的夏天 24小時大約是45度. 所以不太可能冷氣用到沒電 但是開800km在高速公路基本上是不可能的事 model Y long range標榜320英里, 但是我打球的朋友實際開freeway上只能跑200英里. 所以問題不在於用不用冷氣, 而是根本沒辦法跑來回 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 134
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引用:
這個要幫台電說點話 台電的電力規畫是...這地區要分AB組供電,一組100KW 然後約多少人,單組剩餘供電容量是多少(通常剩不多..) 今天突然一個工廠或停車場,要申請大量用電..EX:20KW 那就得看哪組容量夠..也要看看裝完剩多少... 搞不好未來這邊好幾個大樓陸續蓋好 進來一堆人...那電就不夠用了 那就得另外從上一級變電所拉迴路過來,讓這裡變ABC三組 我公司客戶發生的事...蓋了辦公室+廠房,但電請不下來 台電要排時程拉電......董仔哪能等,工程費用他出..... 於是,花了2000萬.....台電花了兩個月....馬路挖了增埋管路... 如果不想花錢,就等台電排預算拉電 如果等不了...自己花錢...叫台電插隊先幫你做... 如果台灣電力冗餘夠多,可以隨便加 問題是....單組用電通常擠不出來那麼多給你 上一級變電所搞不好也快滿了 於是就得找上上級變電所要電 像台北要設立松湖超高壓變電所的問題就是 那地區...用電都快滿了,擠不出容量... |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 165
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引用:
講的好像你來回墾丁開過特斯拉一樣 網上一堆測試影片 有個YT就是要開去超充站時把冷氣關掉 夏天在車裡狂冒汗的影片你看過沒 你去看看正常早8晚8時間開特斯拉的 有誰有辦法不充電來回台北墾丁再說吧 又一個鍵盤車手 ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 165
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引用:
是啊 所以現在特斯拉號稱的里程都是假 因為不可能夏天有人不開冷氣 800公里這樣的數據 我相信是找個4-50公斤的人 全程不開冷氣 然後車子開在環形賽道上 實際里程應該是標榜的里程*0.65~0.6左右 800KM里程的特斯拉 實際上大概只能台北雲林來回左右 ![]() |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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引用:
![]() ![]() ![]() 原來是這樣解決的. 不過也不用幫台電說話. 認真說, 台電是幫兇. 明知問題, 順從上意. 沒有堅守岡位的職責. 可能我這樣說很多人看不順眼. 怎樣? 老子就是這麼屌的工作態度! 交付的工作原則, 打死不讓. 然後... 就在業界流轉了XD 但至少使用者都很安心. |
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,180
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台灣電價便宜
政府還會限制電價 還要為無法營運的核四買單 特斯拉毛利率是所有車廠最高的 很多國家還給購車補助 性質不一樣 放在一起對比 感覺不太適合
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,125
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引用:
特斯拉只有單速變速箱, 高速巡航很吃虧 但這剛好是油車強項 我代步車的軟鯊日常的續航力大概只有500KM 但是如果是台北高雄來回.... 一桶油基本上有剩(50公升) |
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