不看好台灣全面發展電動車
 

高雄市政府為了減輕日益嚴重的空氣汙染，於28日宣布，將自12月1日起一連3個月，自市府空汙基金撥出新台幣2億1千萬元，實施冬季搭乘大眾運輸免費的措施，成為全台以交通手段抗空汙的首例。

對此，立法委員鄭寶清29日在交通委員會指出，法國、英國及德國等歐洲國家已相繼宣布，將從2040或2030年全面禁售或使用汽柴油車；中國大陸則規劃於2030年禁止100多個城市使用汽、柴油車；此外，行政院長賴清德28日也在接受媒體訪問時表示，將請交通部和經濟部評估全面使用電動車的時程。質詢交通部長賀陳旦，台灣全面使用電動車的時程？

賀陳旦答詢表示，還要和經濟部及環保署共同討論，並收集資料。不過鄭寶清認為，有時間就有努力的目標，否則「船永遠靠不了岸」，要求賀陳旦具體提出實施期程。賀陳旦只得鬆口允諾：不會比先進國家的2040年更晚。賀陳旦說：『(原音)我們不會比先進國家更晚啦！(鄭寶清：不會更晚，是2030年是嗎？)先進國家大部分都是2040嘛，我們想不會比他們晚。(鄭寶清：2040是比較慢的啦！別漏氣，人家中國2030年100多個城市都不可以使用汽油車跟柴油車！部長2030年有辦法達成嗎？)我想我們以這個真正的先進國家來看待，大部分是2040啦！我們會努力，我們不會到這麼晚啦！』

最後在賀陳旦要求鄭寶清體諒，台灣還有非常多機車的情況下，鄭寶清才期勉賀陳旦加油，不要輸給中國大陸。




電都快不夠用了，還有自信要搞電動車，我也是醉了 :think:

火力發電廠再多蓋幾座, 然後大家都有電, 就可以開電動車減少空污了

等等... 我說了什麼 :jolin:

狗官：又可以再海撈一票⋯⋯

土地、公司，已找人頭購買及入股

都準備好了 :think:

電的問題還是其次，因為電廠是有基載發電的，沒用到會浪費掉

晚上離峰的電拿來充電動車，把本來要浪費掉的電做利用也是不錯

最大的問題是台灣這麼多大樓住戶，充電樁的安裝問題才是重點

而且台灣停車位根本就不夠，很多車都是停外面的停車場

這些車如果要轉換成電動車，充電問題更是難解

雖然時程還很遠，但是問題真的很難解

火力都自身難保了，真的要用愛發電 :laugh:


對於台中火力發電廠第二次送審的九部燃煤機組操作許可證展延申請，台中市環保局今天宣布，中火全廠10部機組生煤許可總量一次刪減500萬噸，剩1,600萬噸，減幅達24%。

台中市政府環保局上午在市府台灣大道市政大樓召開記者會，由環保局長白智榮主持，針對中火九部燃煤機組操作許可證展延申請第二次送件，宣布審查結果。

中火於11月6日首次提出第1至8號機與第10號機等九座機組的許可證展延申請案，因對生煤減量的要求隻字未提，環保局於13日宣布全數退件，並強調「減煤」、「減排」及「具體減量期程」等三大審查原則，要求中火確實依照台中市《管制生煤自治條例》相關規範及審查原則進行修正，限期30日內完成補正後再行送審。

白智榮指出，環保局於24日接獲中火補正資料，雖已補充階段性目標，但提出的許可量減煤比率僅15%，與四年減四成的目標有落差；環保局考量國家電力發展規劃及台電電力調度特性等多方因素從嚴審查後，決定逕行核定，中火全廠10部機組生煤許可總量由每年2,100萬噸刪減500萬噸，剩1,600萬噸，減量約達24%，減幅近1/4，創下中火建廠歷年來首次遭核減生煤的紀錄。

充電設備及規格都統一不了了，說要發展電動車，看看電動機車搞成什麼樣子……

人家只是放話出來炒炒概念股而已, 誰跟你說真的要發展了 :laugh:

全世界發展電動車遇到的障礙，沒有一個是因為電力夠不夠
問題幾乎全都是出在基礎設施和週邊配套是否完善
和對岸積極的態度相比，台灣想學人家玩電動車還早得很

還有更多是停路邊，路邊也要多放幾根充電樁... :laugh:

像日本那樣路邊原則禁止路邊停車，廣設停車場，
我才相信汽機車全面電動化... :unbelief:

把平面停車場改建成大樓型停車場, 興建的方向以各停車格有獨自的充電樁和計價費用, 早上刷卡付費解鎖充電樁然後開走
現有的大樓型停車場就從管線改建去走
就看政府有沒有打算這樣慢慢去建置這些基礎建設了

不過這一切前提都要在有足夠的電力來源才行, 離峰歸離峰, 一旦電動車到達一定數量也會變成一定程度的基載
現在的火力電廠晚間降載才能降低汙染, 未來如果晚間也得開基載, 那汙染源就日夜不斷了...