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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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推廣公共運輸，解決最後一哩
 http://www.facebook.com/photo.php?f...&type=3&theater 2011/10/07 記者許志煌／台北報導 為了鼓勵國人使用公共運輸，解決民眾回家「最後一哩」的問題，立委楊麗環昨（六）日為機車族與鐵馬一族請命，建議交通部在火車站、捷運站，以及公車站廣設機車與自行車的停放與寄放點，並且在三個月內提出規劃案，交通部政務次長葉匡時當場點頭，允諾辦理。 在捷運路網一條又一條的開通營運之後，很多民眾常常騎乘機車，或是自行車到捷運站改搭捷運，可是往往會因為找不到機車停車位或是自行車的寄放點而苦惱。 中華民國機車黨發起人董建一日前向記者表示，未來將是各類交通工具互補的時代，非誰取代誰的問題。若能以台鐵、捷運等軌道類大眾運輸為骨幹，然後在各大車站與捷運站附近提供「立體機車與自行車停車場」，以及轉搭捷運的停車優惠，就能解決民眾使用大眾運輸所面臨的「最後一哩」的運輸問題。而且，也可吸引大量機車族與鐵馬一族轉乘捷運，進而減少都會區市中心內的道路交通壓力。 楊麗環昨天上午在交通委員會表示，目前許多地方縣市都在爭取捷運建設，而且也盡可能往鼓勵大眾運輸的政策方向在走，可是公共運輸都是定點，往往人口聚集的地方並不一定有公共運輸可做連結，因此有待其它交通工具像是機車與自行車來配合。 她舉桃園火車站為例說，停車位本來就不多，過去機車、腳踏車停車位更少，未來捷運開通之後，若沒有「回家最後一哩」的方便與無縫轉接，就很難讓民眾享受公共運輸的便利，並達到公共運輸大量運載旅客、落實節能減碳的目標。所以，她希望交通部能夠多多鼓勵各大車站設置機車與自行車的停放與寄放點，並且給予獎勵。 對楊麗環要求三個月內提出規劃案，備詢的葉匡時回應說可以。他強調，這幾年交通部為了提高大眾運輸的使用率，所積極努力在進行的，正好就是楊麗環所提到的這一方向，所以交通部會盡快彙整資料，然後找時間再做更詳盡的報告。 -------------------------------------------- 澄清一下機車黨對於軌道運輸的看法與主張，以免有人誤解！ |
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2012-02-22, 09:12 PM
#21
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Advance Member
  
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
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我只想到林口造鎮計畫
從民國60多年在區公所看到公務員國宅獎勵計畫 78年暑去長庚實習，林口主要道路晚上空曠到我可以飆車 直到現在為止 感覺林口才有城鎮規模 交通不能只靠中山高 早就該建捷運或是快速公車 實習那時從台北去林口造鎮區 從北門搭三重客運要花60分鐘~80分鐘 到不如去台北長庚搭往林口長庚再換公車或計程車還比較快
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國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? |
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2012-02-22, 09:52 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Apr 2003 您的住址: 台灣新天鵝堡
文章: 2,336
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引用:
good choice, 烏日並沒有因為高鐵而貴，該是加碼的時候了... 我以前待過中興一年，想回去那邊的房價真的是乍舌... |
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2012-02-22, 10:13 PM
#23
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*停權中*
加入日期: Mar 2007
文章: 9
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引用:
這只能是一各都市的發展步驟 這還牽扯到核心都市的腹地夠不夠大,連外交通的發達程度,還有就是核心都市的原始架構是否完善 如果原始架構發展受限,通常會從外圍或是剷除老舊城區的一部分來開發,賦予都會區新生的力量,如上海 綜合以上來看,台北市都會區的老化是不可逆轉的發展,也沒有足夠寬廣的腹地, 政府儘早把重心逐漸轉移到其他地區,才是比較好的 不然就是一次框台北市幾各行政區來發展,但這又不可能 |
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2012-02-22, 10:20 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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幾十年前,當時的台灣人就知道到台北市找工作,可住在較便宜的板橋,中永和,淡水,三重埔,新莊,基隆,
通車去工作. 現在卻是吵著非住台北市不可, 否則就是政府如何如何, 部長的這個主意有甚麼不對嗎? 想想也是很奇怪. |
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2012-02-23, 11:11 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Mar 2007
文章: 9
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引用:
幾十年前,當時的台灣人就知道到台北市找工作,可住在較便宜的板橋,中永和,淡水,三重埔,新莊,基隆, 通車去工作. 這裡面大概基隆 還算價位低的,淡水也有些地方算便宜 請問你現在說的那個地方算便宜的? 台北市住不起,這些就地方住的起嗎? 內政部長管不到台北市, 那就乾脆搞桃園航空城,特區內只要是提供1000個國民以上就業機會的企業,就給予租稅減免優惠,直接把工作機會創造出來並且讓桃園的住戶增加,這樣不是比較有效果 此文章於 2012-02-23 11:25 AM 被 SaSaYa 編輯. |
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2012-02-23, 11:18 AM
#26
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*停權中*
加入日期: Jul 2002
文章: 72
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把資源分散出來就OK了.
如果能在 地方有就學,就業機會, 誰會想擠到台北. |
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2012-02-23, 11:31 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
航空城從呂秀蓮代理縣長時炒作到現在，你還當真啊！  中壢的房價，已經從以前的10∼12萬被炒作到16∼19萬，根本不是在地人會買的價格了 要發展桃園的話，先把縣政府搬到鳥不生蛋的青埔好了，至少交通上比現在的位置好太多了，沿著高鐵下的道路，一路就可以到楊梅，也不用與桃園市政府擠在一塊。而且青埔剛好在中壢、大園、蘆竹的三不管地帶，反而對各鄉鎮都公平 |
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2012-02-23, 11:42 AM
#28
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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捷運開到那，房價漲到那
錢都還沒下來，只是說要建，房價就可以漲個二成以上 部長該先把台鐵捷運化的工程搞好，其他的再來講吧
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2012-02-23, 11:45 AM
#29
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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引用:
三蘆也有便宜的,並非地價都一樣貴. 新北市也多了很多公車通往各捷運站, 但我重點不是這個. 我同意你,如果台北市/新北市住不下, 應該就近在桃園開闢新區域, 但在這之前,延伸交通網路也是方法, 為什麼就吵著住台北市不可? |
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2012-02-23, 11:47 AM
#30
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