老兄你忘了, 還有說好的平交道...

每次高鐵列車一過, 想必是一番摧枯拉朽的景象

的確是

那麼，必須繞過彰化縣 / 雲林縣.......ect
我們的高鐵路軌跨距可以那麼大嗎 ?
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以下是抱怨的話

路過徵收了一堆地去用，還不肯設站
自己地質調查/基礎建設不搞好
牽拖已經在那邊種了百年的農田

真是生雞蛋的無，放雞屎的一堆

在這認真的幫台高說句話吧

其實這個問題台高是早在規劃跟建設階段就知道嘉南地區的地層下陷非常嚴重
在下有認識一個台高裡頭的工程師
他在通車前就說:"之前是每個禮拜要幫嘉南地區的橋基灌一次漿
通車後我看是每天都得灌了"
有解決方案嗎?別鬧 這不是台高能搞定的問題了

http://www.water.tku.edu.tw/sub91/f...es/image004.jpg

就這張圖來看 台灣高鐵在台南段路線剛好閃過下陷區域說

http://www.water.tku.edu.tw/sub91/subsidefacts.aspx

以這個來看 除了雲林外 彰化也有危險 但其他應該還ok

刪......................

新聞出處：http://tw.news.yahoo.com/article/ur...07/4/2nkeh.html


更新日期:"2011/03/07 03:30"
中國時報【黃如萍／台北報導】

高鐵快變成雲霄飛車？台灣高鐵公司委託工業技術研究院監測高鐵沿線沉陷報告發現，去年雲林及彰化部分地區沉陷擴大，雲林虎尾站三條聯外道路被迫暫停施工，避免沉陷惡化。

交通部高鐵局長朱旭表示，監測顯示，高鐵雲林及彰化段地下水用量增加，是否意味有新的地下水井產生？或是既有水井違法大量超抽，有賴水利單位分析檢討因應。

由於高鐵雲林沿線地層下陷嚴重，高鐵從民國九十二年起開始監測，朱旭說，台七十八線附近雲林段沉陷速率從每年十五公分逐年下降，民國九十八年只剩下六．五公分。

但新增的高鐵雲林虎尾站，去年沉陷了五．七公分，比民國九十八年四．八公分還多；雲林台七十八線附近去年沉陷六．八公分，也比前一年的六．五公分多；靠近雲林縣一五八線道九十八年沉陷四．八公分，去年也擴大為五．七公分。

監測報告也發現，兩年多前才出現地層下陷問題的高鐵彰化溪州段，去年沉陷也擴大，九十八年為四．三公分，去年四．八公分。

去年監察院曾針對高鐵在雲林台七十八線的差異沉陷超過設計標準值，提出警告。工研院監測，去年高鐵台七十八線差異沉陷是一千五百分之一．一九，也比九十八年一千五百分之一．○八大。

朱旭指出，高鐵雲林段差異沉陷安全值為一千五百分之四．五，目前的差異沉陷在安全值容許範圍，且除了去年，整體沉陷趨勢往下降，對高鐵行車安全不會構成立即危險。高鐵將持續監測，一旦沉陷影響高鐵軌道平整度、危及行車安全，高鐵局將督促台灣高鐵公司補強改善。

朱旭表示，考量道路施工會對大地造成負荷，加速沉陷惡化，雲林高鐵站的三條高鐵橋下聯外道路，暫停施工，並建議雲林縣政府改路線，但未被接受。

朱旭強調，高鐵局還是希望高鐵沿線的違法及合法水井都可以全部封閉，只是這屬地方政府及水利單位的權責，高鐵局無置喙餘地。

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乞丐趕廟公?!