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New Member
加入日期: Mar 2010 您的住址: 差不多就好
文章: 3
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成敗論英雄..... 失敗的人總是在找藉口
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2010-11-24, 12:07 AM
#21
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Major Member
 加入日期: Sep 2001 您的住址: 台中
文章: 204
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高鐵 不等於 低成本高運輸量
高鐵 的成本很高的，在台灣不就是貴到天價 而且高鐵最經濟距離大約是1000km內吧 超過1000km還不如航空來的快速方便 在1000km內的範圍是否有足夠的交通人數支撐才是重點 大陸東南沿海的人多到有條件可以玩看看 美國才不會去玩各種條件都不符合美國國士條件的交通建設 |
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2010-11-24, 12:27 AM
#22
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 178
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有一說：美國之所以未全力建高鐵（鐵路），是因為汽車大又舒服，開來開去很自由以及汽油相對便宜。
高鐵磁浮列車算啥，搞不好直接從51區開出幽浮列車給你看。
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### 我們都知道，這個問題，大家都非常的關切。本人，也非常的關切。 我們已經聯絡，會同了所有的專家、學者，一定要研究、擬定出一個，非常妥善合適的，辦法和措施出來。 相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。 ~這一夜，誰來說相聲？語言的藝術~ ### |
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2010-11-24, 12:31 AM
#23
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New Member
加入日期: Dec 2004
文章: 3
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lazycall
怎麼沒有人提到春節沿海地區農民工回內地老家的 "被提速?"
還有我有接觸的大陸本地年輕人, 也是都抱怨高鐵太貴, 他們寧可坐動車. 去火車站大廳的電子時刻表看看. 現在也是都 "被高鐵" 了 當然長期看來, 高鐵是這個國家所需要的, 但是除了高鐵外, 是否能夠保留一些其他的選擇? 還有...好機車...怎麼火車上的盒飯要賣35RMB一個. 菜色明眼人一看就是只有5RMB不到的成本...而且沿途每一站停車還警告不能去車廂外買別家的盒飯. 這明擺著就是鐵老大要賺乘客一筆. 此文章於 2010-11-24 12:39 AM 被 lazycall 編輯. |
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2010-11-24, 12:35 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Oct 2006
文章: 31
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引用:
同等距離，空運成本在金額及運輸量還是比高鐵貴，鐡路及高鐡的營運成本比航空還是平宜很多，而且單次載運能力還是比航空大很多 美國本土本來就一直對高鐡的興建緩慢一直都有檢討，不過政府官僚，行政效率低落再加上各個利益團體的利益問題，造成美國高鐡的發展緩慢 大陸的高鐵最終目的是連接中亞到歐洲，帶動中亞及歐州的經濟一體化。 此文章於 2010-11-24 12:38 AM 被 alberthk 編輯. |
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2010-11-24, 12:37 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 1
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拿美國這種地廣人稀的例子來說嘴，真的很鳥
中國還在全民大鍊鋼人民公社玩土炮時代，美國人老早就坐飛機飛來飛去 不然叫中國把高鐵建到新疆西藏黑龍江繞一圈回來再來笑美國落後吧 |
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2010-11-24, 12:38 AM
#26
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*停權中*
加入日期: Oct 2006
文章: 31
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引用:
好像是美國媒體自我檢討論美國高鐡建議及官僚臃腫問題吧 說正確一點是美國人在笑自己美國政府 |
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2010-11-24, 12:40 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Jun 2010
文章: 899
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引用:
我覺得極權專制國家"檢討"一個民主國家的行政效率更好笑 |
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2010-11-24, 12:43 AM
#28
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 38
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引用:
光三峽大壩遷村，國際活動那種淨空能力在民主國家都很難搞定  |
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2010-11-24, 12:46 AM
#29
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Advance Member
  
加入日期: Oct 2001
文章: 450
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引用:
我也坐過，而且不貴，30RMB左右吧? 不過要到虹橋車站比較麻煩，地鐵好像還未正式開通 據我所知，似乎有兩種高鐵，一種是動車，時速約250km/h 另一種則是高鐵，時速約350km/h 動車的票價居然比我坐客運還便宜  接下來要去坐TGV, ICE了  |
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2010-11-24, 12:46 AM
#30
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