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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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引用:
升格後最大的利益在於統籌分配稅款變多， (所得稅總收入10%、營業稅40%、貨物稅10%及土地增值稅20%) 也就是以上國家徵到的稅會依照比例分給下轄縣市。 現行法令規定的分配比例為： 直轄市43%、縣市39%及鄉鎮市12% 以往北高兩市可分到近一半的統籌分配稅款， 現在有北高兩縣跟台中縣市加入，北高兩市的稅款將會受到排擠， 而其他非直轄縣市由於少了幾個大縣市來搶，估計將來得到的稅款也會提高。 照這樣來看，就算其他縣市沒成功升格，還是有好處的........  此文章於 2009-06-24 11:04 AM 被 Rainwen 編輯. |
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2009-06-24, 11:02 AM
#21
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*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 0
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小小的台灣搞一堆院轄市
還要擴建中部國際機場,接下來是台南國際機場嗎? 老馬真有你的,好的不學,學前朝那套 到處想討好,滿腦只有選票 最好別學錢總統,窮的只剩下錢 關到死吧! |
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2009-06-24, 11:27 AM
#22
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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以前太獨厚北高兩市 ....
 現在改制了之後, 才剛剛好而已 ~ 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2009-06-24, 11:32 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 39
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引用:
全家托去關到死  |
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2009-06-24, 11:51 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 0
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引用:
錢總統那家是已遂 謝謝你的聲援 |
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2009-06-24, 11:56 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Nov 2008 您的住址: 台灣國-早漏矯正塾
文章: 10
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哇~好歡樂
股市今天因為這個題材在精濃、淫賤股帶動下大漲快300點 歡樂股市 |
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2009-06-24, 12:13 PM
#26
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*停權中*
加入日期: May 2004 您的住址: 高雄
文章: 89
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引用:
感謝,我可以理解麥克大的含意, 就像藍天或草地,喜愛自然的人可以享受, 那些看顏色的,就又是一回事. 還是謝謝. 引用:
是的,我忘了現在機場人數流量低,交通拉不過來. 不過誠如所言,機場到市區,高鐵的公路都太窄太擠,期待輕軌電車又太不實際,實在是考驗政府的能力. 至於外縣市的動線,我情願往沙鹿跑上國道3,或是接上國道4轉國道1(從中港或中清路進國道1太容易塞),或是南下從國道3至彰化系統切國道1,路線可能會繞遠就是了. |
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2009-06-24, 12:36 PM
#27
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Advance Member
加入日期: Nov 2003
文章: 375
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縮短城鄉差距和廣設直轄市或昇格不同吧，該做的應該是前者
其實還是一樣，不變的還是不太會變，變的越來越糟而已 已經變成長久難改變的趨勢化了 如果真的會不一樣，高雄昇格變成直轄�**暀ㄛO很久了 無形或有形的東西不見得比其他縣�**棜n好啊 高雄真有一些改變也不過最近的事，而且也僅只是市容而已 除了北部幾乎沒有哪個縣市難逃人口外移的情況 再怎麼搞，北部的優勢和資源還是會像以前一樣，維持住一定程度的吧 跟首都和人口數沒有多大關係 房價越來越高，歡喜做甘願受... |
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2009-06-24, 12:37 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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引用:
縮短城鄉差距本來就不容易，畢竟光北台灣就佔了全國近一半的人口， 不管勞工數量還是消費者數量都比其他縣市更具吸引力，短期內很難改變。 |
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2009-06-24, 01:04 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Aug 2008
文章: 5
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引用:
未來台中市將以「亞太門戶中心」為定位，台中港距離亞太地區各港口平均航程只要54小時，比香港65小時、上海77小時、東京109小時更具優勢。 現在台灣工廠都搬到中國去了,工廠貨物都是做完後從中國出口, 又不是從台灣出口,台中港(道理同基隆港和高雄港)省時有什麼用? 難不成我原本在中國要出口的貨物要到東京去,會先轉到台中再轉東京嗎? 港口.... 還記得上次說要開放一堆機場讓中國客觀光嗎? 結果真的有因此開放中國客來的機場剩幾個? 台中縣.... 言語中有著買土地蓋房子賣人然後大賺....有這麼簡單嗎? 如果這麼簡單就賣掉,遠雄老闆有必要哭夭政府開放中國客買樓嗎? 你買的起嗎? 工資1萬8,無薪假, 老員工out大學畢業生in(政府補貼)....真的買不起.... |
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2009-06-24, 01:11 PM
#30
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