有心的話就可以

說真的，一點意見，盼勿見諒：


個人覺得，若單純抒發不滿，則建議在原討論串繼續討論是個不錯的方式。


而若想要瞭解原因，光想由討論區獲得深入的資訊是較為困難的。網路的世界雖然造成資訊的快速流通，但也讓各種不完整的資訊充斥，雖然報章雜誌也無法維持 100% 公正，但起碼看個幾份立場不一樣的報紙，便可以自己做平衡。(電視新聞個人有點不建議，因為電視新聞首重視覺刺激，而非抽絲剝繭的思考過程)


雖然後者看來很麻煩，不過，若您對台鐵有興趣而詳加研究，佐證資料而條列自己的論點，認同您的，自然會見之欣喜；一般網友如小弟者，多少可以瞭解一點；甚至不認同您者，也可以提出更仔細的資料與您討論 (通常這種討論雖然也不免火爆，但內容常讓人看了更能瞭解許多)。


以上為小弟的一點看法...

個人的看法是....
工會是用來保障勞工的權益的, 不是拿來保障公司的利益的
今天不管高鐵佔了台鐵多少便宜...
搶走了多少個月台, 拿走了多少賺錢路線...
只要台鐵員工沒有被裁員, 沒有被減薪
那台鐵工會就沒有理由出來抗爭
公司會怎麼賠錢, 那是公司的事, 與工會和員工無關

前面有往有提到英國鐵路的是自立報這篇文章

2003．09．07 台灣立報 英國鐵路私營化的慘痛教訓

作者：迷走（中央研究院副研究員、台灣社會研究季刊編輯委員、專欄作家）

扁政府目前正積極推動台鐵「公司化」、「私營化」，打算將台鐵交給私人財團來經營，而引起工會的抗爭及外界的疑慮。其實台灣政府在決策前，應先看看英國鐵路私營化帶來的惡果，以為借鑑。

英國鐵路原本是國營企業，1980年代執政的保守黨一貫主張自由市場原則、支持私人企業，因此推動鐵路私營化。當時梅傑首相領導下的保守黨政府聲望甚低，工黨在1992年大選有望取而代之，因此保守黨匆忙趕在大選前完成鐵路事業私營化，以非常優厚的條件出售鐵路。

由於個別企業難以吃下整個龐大的鐵路，因此保守黨把鐵路經營權分線出售，將全國鐵路網分割成102段賣出，光是主要承接的運輸公司就有25家，此外，軌道、車站與訊號系統等硬體則另行出售給＜鐵道公司＞（Rail－track）經營。

梅傑政府急著在大選前成交，開出許多非常優惠誘因，對經營者的管理規定十分寬鬆。由於要吸引買主，還把對鐵路的補助由原來的10億英鎊提高到20億英鎊（約一千億台幣），反使納稅人負擔增加，整個私營化方案可說是賤賣國有財產。英國國會的調查報告指出，光是出售給「鐵道公司」的交易，政府就損失了15億英鎊。

此後，英國鐵路的服務水準每況愈下。私人企業接手後，為降低成本展開裁員，造成鐵路人力不足，導致火車脫班與班次取消的情況嚴重。於是常見車站等車的民眾大排長龍，車廂乘客擠得水泄不通。

由於鐵路經營權分割出售，不同路段由不同公司經營，導致資訊混亂，乘客詢問班車時間、票價與換車地點經常得到錯誤訊息，造成時間耽擱與多花金錢。許多火車老舊，維修欠佳，故障頻仍，而且還有不少車廂廁所因失修而停用，造成乘客不便。儘管服務水準大幅下降，票價卻節節上漲，每年平均漲幅是通貨膨脹的兩倍！

更令人憤慨的是，當乘客深陷於水深火熱之中，私營鐵路公司高級主管卻年年加薪，常常一次就加薪上千萬台幣，股東亦分紅得不亦樂乎！

由英國鐵路私營化的例子看來，交給私人企業經營絕非解決國營企業問題的萬靈丹，反而導致問題更加嚴重。其實，國營企業需要的是一套完備公開的管理規則與透明有效的監督機制，增進其經營效率，使得這些企業能真正根據公眾福址來運作。英國鐵路私營化的教訓，是目前「民營化」進行如火如荼的台灣所不能忽視的！

個人是覺得台鐵工會決定今天罷工,對或不對並不重要,但今天這樣的罷工,只讓我看到台鐵多數人的自私,今天去參加的人爭的是台鐵所有員工的權益吧!結果呢?現在參加的這些少數人全成砲灰.
個人是覺得工會可解散算了,反正大部分台鐵人都不支持工會決定,這工會也無存在必要,春節罷工?算了不要講笑話了,自生自滅吧,台鐵.

其實你就現實面考量..
如果他們不這麼做,誰會理他們啊!!

除非有本事有搞個台灣X名..

而且多說一句,都搞不太清楚我們到底有沒有政治冷漠了???
居然還可以找到十萬人上去...

自私,這兩個字你可以套到他們身上.
是不是你是指他們沒有考慮到顧客..

如果是這樣,那他們也可以說
如果就他們的想法,公司化民營化以後那你會關心他們嗎??

人不為己,天誅地滅.

突然想到,電信局民營化變成中華電信...
可怕嗎

http://home.trtc.com.tw/INTRO/introduction_4.asp
或許台鐵可以考慮向台北捷運公司這樣的方法，
進行公司化，
仍以官股佔大多數，交由專業經營團隊經營。

民營化>公司賠錢>減薪>裁員....<---這樣跟工會有沒有關係...





不過....一個沒啥會員支持的台鐵工會....真有其影響力嗎?...