覺得就跟之前外送服務剛火熱時，不是也有人po賺很多賺很大。
跟他那有7~8像!!


像國外那樣長距離州與州的聯結有看過二人輪一台車幾乎7~11，那真的賺很多。

我碰到一個 台北 X榮貨運(橘色車?) 大概一個月有5萬到6萬五之間 不過還要兼收錢開發票給客人?(就是縮減人力玩法?公司省錢?) 每天 早到晚開車 有時候閒聊 也是說他很辛苦 不過之前他離職換工作 還是又回來繼續做..... 年紀也45上下了??? 做了超過15年

小七司機十三四萬是自己買車加盟啦, 跑半夜物流
夏天旺季上看十七八萬

大榮現在可能沒這麼好了.

大榮現在寄貨限制很多.只要大於40公斤就轉外包.

轉外包價格又超貴的.但是司機就沒得賺了.

看工作性質吧，有些行業就我所知
車子自已的計費算趟的，然後還要送到負責下貨
如果對方有推高機你就賺到，如果沒有就自已下貨
那個月入好幾十萬有，然後貨疊的好不會倒客戶滿意也會指名要該車送
不過這種的車子操幾年就要換了，一台也好幾百
雖然也是物流不過比較算特定物流不像貨運那種什麼都載
這種的真的是惦惦賺

至於X榮跟X竹不用說一定要選X竹，因為福利好而且貨運有限重量
X榮的我看連五十公斤的也有送，公司好不好看流動率就知道了
X榮的每次來人都不一樣，上次過完年我的貨等了一個星期還沒送來
後來直接跑去營業所領貨(離我也沒多遠大概二公里)
我問說都那麼近而已也沒辦法送?他們說司機全跑光了(很多個離職)
是先去別縣市的營業所借人來跑，而X竹的沒啥看到在換人
所以X榮他收的貨區間比較大，相對的比較柔弱的貨比較有機會被霸凌
當然這是我這邊的情況也許別人不一樣

目前在物流業的人來談一下

我不知道小七司機的薪水
但買大車靠行跑貨,一個月10幾萬,我覺得不誇張
假設幾年後,300萬的車價剩150萬,那是司機吸收的損失
一條輪胎上萬元
保養,維修,保險, 租車位,貸款以及自己的薪水

以上這些扣掉,才是多賺的,如果不能比領薪水好,沒誘因,誰想拼...

疫情前,業績好一點的話,我自帶3.5t小貨,可以到8萬以上
年輕的司機,不怕過勞,曾經衝到比這個小七案例薪水還高幾萬(還是3.5t喔)

結論,沒10萬以上,不值得買新車去拼,買中古車或許還可以考慮一下,但車況就要點運氣了....

感謝內行分享
要很會算耶

呵呵

這種薪水要從負的起算才正確

相當於貸款300萬開店做生意

每月扣掉生活開銷，頂多還個幾萬這樣

這些年物流用的車輛很貴…….現在好像快300萬吧

貸款從入行開始算大概要還5-8年。

車齡屆齡10年後要換新車，如果要持續在行業裡工作就是不停輪迴。