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Advance Member
  加入日期: Apr 2001 您的住址: 松山
文章: 437
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引用:
應該是有感應到就啟動 只是倒退煞停會讓人嚇一跳,以為撞到什麼東西 |
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2019-09-27, 02:08 PM
#21
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Silent Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 台北
文章: 0
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引用:
能了解電子、電腦領域幾乎都是微秒(ms)，甚至奈秒(ns)在講的， 文中有提到「一連串的感知、資料傳遞、參數運算、邏輯判斷、後續反應、處理動作...」， 所以當然要包含機械作動(煞車、轉向等)，如果覺得太嚴格，那1秒內應該不為過， 不然怎麼閃掉馬路三寶的自殺式攻擊？  |
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2019-09-27, 02:12 PM
#22
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
就怕有破解程式,一按下去所有的車自動讓開,讓我超跑一路狂奔. |
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2019-09-27, 02:41 PM
#23
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Regular Member
 加入日期: Dec 2005
文章: 90
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小弟我倒車已經被嚇到兩三次 , 但也確實有機車重後方經過 .
引用:
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2019-09-27, 03:20 PM
#24
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,450
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看你目前放心與否, 我還是依然相信自己駕駛.
我覺得電子還沒辦法統整所有資訊. 經歷過一個恐怖的, 在高速公路搭別人的車子~ 前有問題急煞, 她也剎車, 我一直有看後視鏡. 趕快拉她方向盤去路肩.. 那是最接近被做成罐頭的一次. 原理很簡單, 她本來就(我認為)太接近前車. 而那次後面的大卡也很接近我們的車. 不論車子有任何安全設置都沒有. 一開始就要拉開與前車的距離, 硬壓後方大卡. 即使後方撞上來, 你也不會被擠壓成罐頭. |
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2019-09-27, 03:50 PM
#25
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 60
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無人車要成功，必須先消滅所有的非無人車。
因為真實人類的駕駛邏輯太搞怪了，人工智慧根本沒辦法理解人類的駕駛邏輯。 |
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2019-09-27, 03:53 PM
#26
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Amateur Member
加入日期: Sep 2004
文章: 37
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引用:
[YOUTUBE]p0ySqGRTAH0[/YOUTUBE] M大你說的跟BMW的connected drive(機車是ride)概念有像到 數年前我騎K1600GTL的時候 就很希望BMW可以把影片裡的功能做出來 |
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2019-09-27, 07:17 PM
#27
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Basic Member
加入日期: Oct 2018
文章: 12
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樓主那個剪線感應不到是正常的，也合乎系統原始設計目的
注意看它侵入車道之後，已經和測試車距離過近了 更何況這種近乎45度的後方投影，通常翻遍資料庫也比對不出來，有感應到才是不正常  現在檯面上的技術專利幾乎用的都是同一組，ACC只會監控"當前"車道的前方路況，隔壁車道是不管的 只有少數車廠的技術會監控相鄰車道，給主動閃避、主動變換車道...之類的功能使用 但因為需要夠多的光學+雷達感應器構築出立體偵測網才夠精確，硬體太貴了，所以只可能出現在premium車款 話說今天在麗寶樂園外環道的大馬路，看到中華汽車的員工沿路在插旗警告"自駕車測試中，請保持距離" 問題是那條路超寬、車流量超少，這種路況有什麼好測試的啦！！ |
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2019-09-27, 11:54 PM
#28
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2019-09-28, 03:01 AM
#29
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Elite Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 偽大鬍子冰人XD
文章: 7,327
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ACC AEB能防範的很有限，這也就是為什麼各廠開始研發V2x (x for multi function)
https://www.digitimes.com.tw/iot/ar...FRLSE9QN4N8X0ZG Demo from Visteon [YOUTUBE]48YCwZKs7T0[/YOUTUBE]
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這年頭，討論區商家比玩家多；外行比內行更有說服力；粗製爛造的葉珮雯比用心寫的測試文更多回應 開始學著多去解決其他人的問題來取代嘴炮，就當作是一種回饋吧! 還在抱怨為啥沒有新的文章沒有好的內容，何不想想自己貢獻了什麼？  再見!咱們夢裡見PS：你還在買雞排店的產品嗎....請睜大眼看清楚，以免成為下一個受騙的對象 
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2019-09-28, 07:26 AM
#30
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