[汽車]ACC、AEB遇到插隊、剪線車輛無法判斷
 

ACC AEB
49秒處
相信這個場景在國道、省道常見(剪線、插隊)
結果ACC、AEB均沒啟動，連提醒聲都沒有 :ase :ase

ACC AEB
1分鐘處
前車離開後ACC、AEB仍然來不及反應/判斷
(提醒聲有觸發)

目前還沒開過有ACC AEB的車
之前看很多討論串提到ACC跟車很好用，大幅降低駕駛疲勞，用過就回不去了
(限高速公路+路況單純之路段)
有車插進來ACC會保持距離，很人性

看到這影片，有點顛覆原本的觀念
ACC、AEB現階段仍屬於輔助系統，非自動駕駛
駕駛人還是要專心，就算開啟這些輔助系統，也沒有因此更輕鬆?
(尤其影片49秒處的情況，任何路段都常發生)

以自己的開車方式... 自己控制油門跟煞車反而比開啟ACC還放心 :ase :ase

開車減輕疲勞，乾脆睡一覺，醒來精神飽滿。

[YOUTUBE]NHUZxeSUFUk[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]ZhObsMnipS8[/YOUTUBE]

Focus 的 Acc看起來表現還不錯，但是插隊真的問題或許要等到level4以上等級看看是否有解。 :)

我自己的經驗 49 秒那個剪車, CRV ACC 會主動減速

不過目前 ACC + LKAS 還是以輔助為主, 眼睛還是看著前面, 只是開起來超級輕鬆

反過來說, 因為太輕鬆了, 你反而更有時間觀察四周, 以前都不會覺得國道危險, 自從換了 CRV 之後, 發現國道上神風自殺隊式的開車人真的很多, 自己以為技術好, 硬剪車. 賭的就是後車會不會煞車!

開始計畫換台好一點的行車紀錄器.... 開始檢舉人生 = =

你這前後兩句根本就自相矛盾阿

沒開過ACC的車，可以得出自己控制油門比開啟ACC放心？ :jolin:

樓主的想法,
電視節目都有提到.

了解自己車子的ACC/AEB作動方式很重要,很重要,很重要,

真的有點矛盾 :ase :ase
我是看到49秒的場景
遇到插隊車輛ACC跟AEB沒動作也沒警示聲，不如自己控制油門煞車還比較安心

我的意思是這樣 :ase :ase
不過有這些輔助系統總比沒有來的好 :agree:

這句話是真的!

以 CRV 的主動煞停! 在 CRV 的社群看到很多人回愧, 在駕駛還沒意識過來前, 就已經煞停了

請參考
泰國清邁象- 《第622彈》 泰國本田之特異功能者的內心世界 ...
https://www.facebook.com/watch/?v=349093575638514

遇到臨時剪線之類的各種突發事件，要電腦處理的好，要周邊搭配的sensor及處理器速度都夠快，
且後續要如何動作，如：煞車力道、轉向幅度等更是重要。
這中間一連串的感知、資料傳遞、參數運算、邏輯判斷、後續反應、處理動作等，可能要在短短的0.5秒內全部做好，
甚至更短，各位覺得容易嗎？那可能每部車都要放一部超級電腦或是光子電腦才能做到。

所以有車商或汽車專家提出車子間互相通訊的構想，就是不管哪種廠牌的車，都使用同種通訊協定，
只要開在路上就會隨時傳輸自身車子狀況(車速、煞車力道、轉向等)，同時也會接收所有周圍車的資料，
這樣可讓自動駕駛電腦更能更周全的了解四周車況，及更快速地去處理突發事件。

不過要所有車商用同一種通訊協定，且可能道路也要相關的配套措施，這短時間不可能實現。

我怎麼覺得行駛在路上的汽車與其他汽車"通訊"是可怕的事情。