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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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引用:
呵呵, 整天幹譙東南亞/中國/印度的人搞這套, 結果台灣也是這樣搞. |
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2018-04-06, 10:51 AM
#22
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Elite Member
  
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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引用:
有時候的確是，如果剛故障晶片就出在電池管理的BMS，BMS沒有切斷充電，就」就容易導致過充。 *** 平常我不喜歡將電池充到100%是有原因的，不管是筆電還是手機、平板 除了電池壽命外，很多手機與筆電充電曲線似乎是線型上升，那就是CC（持續電流）充電 如果到達95%還線型上升，就是說他的充電電壓是遠高於滿充電池的電壓， 這樣才可以繼續穩定較高充電電流，但這樣是充電設計風險相對高。 風險就是如果『BMS』故障，那就就有可能超過滿充，導致鋰聚膨脹， 嚴重就是鋰聚包裝撐破漏氣並燃燒。 一般安全充電方式是CC/CV（固定電流/固定電壓），除了電池BMS偵測每個Cell電壓外 他維持穩定電流充電，鋰電池電壓大概升高到4.1V後就會慢下來， 因為充電端與電池壓差越來越接近，充電電流就會降低，然後越來越慢。 從4.1V後最後那0.1V可能要20分鐘時間才會充到4.2V，等鋰電池cell偵測到4.2V就會切斷充電。 這樣的充電需要「充電迴路」跟「BMS」兩個都故障才會造成危險。 不過，這不是趨勢，現代人是越來越沒耐心的，充電要求越快越好.... 從一大堆網友在使用快速、高速充電大概就知道。 我拆過的行動電池測量其充電端電壓，一種是4.2V （頂多4.2x) 另一種幾乎是5V直入 —— 經過一些電路，有點電壓降，但依然高到4.8V。 4.8V這種就真的完全依賴BMS來切斷電路，如果BMS故障，安全就不保了。 |
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2018-04-06, 10:55 AM
#23
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Elite Member
加入日期: May 2002 您的住址: 板橋
文章: 5,105
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引用:
BMS為何會故障?? Buyer給的造價越來越低,OEM/ODM為了求生存不外乎壓低人工費用或是採用其他source的零組件,甚至降低設計標準,這些說穿了和CD都脫不了關係  ....引用:
不是說那種人這樣搞,而是buyer本來就不是吃素的,除非你能創造出自己的價值,不然一直停留在OEM/ODM,被這麼玩只是遲早而已  ....
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士大夫之無恥,是謂國恥 ....
此文章於 2018-04-06 11:05 AM 被 cmwang 編輯. |
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2018-04-06, 10:58 AM
#24
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
如果出事產品全部都要回收，就像三星Note7那樣，那廠商就不敢亂來。 |
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2018-04-06, 11:17 AM
#25
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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引用:
應該是像太空梭或零件(火箭助推器)那種"連結機身"的大型降落傘! 如果給每個人,應該沒有那個可以輪流跳傘的時間... |
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2018-04-06, 12:04 PM
#26
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Junior Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
三星沒有繼續亂來嗎? 只是之前踩很大力.現在踩小力一點 
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》 偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2018-04-06, 12:20 PM
#27
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Advance Member
加入日期: Jan 2004
文章: 437
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引用:
長大了，網路普及 知識也要跟著更新，不要再相信沒根據的說法了 1.以客機的巡航高度及速度，不可能跳傘，就算跳你可能當場就昏迷甚至喪命 客機約10,000公尺高度巡航，希瑪拉雅山峰頂約8,848公尺 就算是特戰部隊的HALO，也是受過嚴格的專業訓練+全身高壓裝備才能辦到。 2.可以看一下國家地理頻道，那些發生空難的飛機，狀況不外乎 a.在高空中瞬間解體 b.高速俯衝(大概-8~-10的G力，你整個人貼在機上無法動作甚至短暫性昏迷) c.起飛沒多久或是準備降落發生，高度不足以跳傘 3.如果飛機發生問題，且飛機本身是可控制的狀態 那何必多此一舉跳傘，花錢的最大，叫機長開回去就好啦  |
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2018-04-06, 12:25 PM
#28
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
戰鬥機在高空高速或幾乎地面，也是可以跳傘，靠的是彈射座椅。 不過乘客沒有飛行衣可以保暖抗風，也沒有飛行頭盔與呼吸面罩。 真要實作的話，大概只有全包覆式的頭等艙與商務艙，可以做到逃生艙的功能。 在逃生艙內高空缺氧寒冷，高速風壓等問題都可以解決。
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2018-04-06, 02:51 PM
#29
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Junior Member
加入日期: Nov 2016
文章: 716
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引用:
一堆人都爭先恐後的堆在出口, 加上可跳傘時間可能很短, 可以跳出去才有鬼 而且只怕到時有什麼的風吹草動, 在沒有降到安全高度下(10,000公尺), 一堆人立即搶著打開艙門, 在失壓下還沒有準備好的人就被吸出去, 然後死於低溫和缺氧, 跟著機師宣佈剛才出現的問題已修好, 不過發現乘客都死光光了 我想背著降落傘坐在座位上應該很不舒服, 而且一個從沒跳傘經驗的大嬸小孩跳了出飛機外懂得張開降傘嗎? 而且和降落後的逃生門不同, 在高空上只能在機尾出口跳傘, 否則人會直接吸入引擎, 人死掉, 引擎本來沒事現在也會爆掉了, 結果出現新的危機, 就算舊問題解決了, 又要面對新問題 而就算在機尾跳傘, 也要機尾沒有引擎的那類型飛機才可以, 而且要保祐跳出去時不要撞上尾翼和方向舵, 否則航機沒爆掉前也會不斷打跟斗翻滾或直插下地面, 以上這些問題在出現危機時, 應該絕大部份人不會考慮 此文章於 2018-04-06 06:53 PM 被 誰不重要 編輯. |
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2018-04-06, 06:52 PM
#30
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),然後拿著A家的sample,去問C家接不接(或反之亦然
),其中的"眉角"是啥應該不難理解吧
