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Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 492
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先把一條龍砍頭，讓台灣能真正賺到錢。
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2016-07-21, 05:22 PM
#21
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 47
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關稅可以單獨取消大客車這部份就好呀...
貴森森的跑車繼續抽...XD |
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2016-07-21, 07:52 PM
#22
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Senior Member
 加入日期: Apr 2005
文章: 1,209
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是針對這次的事故嗎
這次的事故跟車子是拼裝車有關係嗎? 疑惑 |
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2016-07-21, 08:03 PM
#23
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 1,017
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引用:
一條龍當中的公司商號也都是合法立案的 怎麼砍？ 臺灣那些坑陸客夜市不是一條龍吧 人家錢也是賺飽飽 |
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2016-07-21, 08:15 PM
#24
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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明明就是這些立委吃裡扒外，不願意修法架空VSCC，修那個三小爛法，把所有公家機關的權力，丟給一個車廠掌控的財團.........
這次的事故也是立委怠惰，沒有好好修法變更安全門到雙贏的狀態，導致ARTC放水讓業者搞暗鎖也能過........
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The war is crates by fear and gap. 此文章於 2016-07-21 08:32 PM 被 P&W 編輯. |
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2016-07-21, 08:31 PM
#25
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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一條龍砍不掉的
中資已經形成了結構鏈 而且一切合法，謝謝指教 台灣政府能做的就是觀光局要重新審核觀光人數 審視台灣真正能消化的觀光人數有多少，去訂定上限 而不是為了親中，對陸客團就幾乎無上限的增加數量 當旅客人數總量有所限制，無法一再地去衝量時 久而久之 旅社自然就會去提高質量去吸引團費較高的日本團或歐美團 而不是一再地靠削價去衝陸客的量來賺easy money 簡單來說，就是要重質不重量 不過現在中國政府限制來台數量 剛好幫台灣政府省了這一筆功夫了 感謝中國政府德政 此文章於 2016-07-21 08:43 PM 被 暴君T-103 編輯. |
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2016-07-21, 08:39 PM
#26
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Regular Member
 
加入日期: May 2001 您的住址: 台灣桃園
文章: 63
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+1
我們還是可以去 "立法" 規範車輛該要通過那些的測試, 管它是整車或拼裝的! 不然又是 "無法可管"! > 葉宜津說，業者經過翻滾、防撞等各種測試，結果進口關稅就要25％... 引用:
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2016-07-21, 10:32 PM
#27
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Regular Member
加入日期: Dec 2010
文章: 51
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這還是立法院的問題阿..........
把關稅下降讓產品良性競爭才是好的.......... 不是整天靠高關稅去保護一些阿斗........ 除了遊覽車.............其他交通工具包含農產品全部比照辦理.....感恩!!
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http://cdn.stickeraction.com/sticker/no/no7-11_1.jpg |
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2016-07-22, 12:49 AM
#28
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New Member
加入日期: Jan 2002
文章: 18
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以下是我發表在個人FB的感想
陸客一條龍的遊覽車在機場前的最後一哩路燒了，整車全滅，八天七夜追星趕月，司機明顯超時過勞，有沒有勇者要去挑戰中山高來回兩趟，體驗一下疲勞駕駛，彷彿人間煉獄的感覺?? 立法院在戰一例一休，五天休兩天，就算不談 一休，連上六天班，這個司機還多開兩天車，而且每天超時，高負荷工作還超時?? 例外不可少的情況在台灣真的是常態，為什麼不是安排兩個司機，如果你知道華航空服員當初在爭取什麼，或許你會知道整體癥結在哪裡。 台灣已經太習慣把不正常的事情當日常了，所以每次檢討都找不出癥結 此文章於 2016-07-22 02:16 AM 被 loxin 編輯. |
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2016-07-22, 02:10 AM
#29
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
就是拼裝車體起火燃燒的問題
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2016-07-22, 06:14 AM
#30
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