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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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最簡單的做法就是台鐵破產，然後政府接收資產後成立新台鐵，這樣就沒有退休金的問題。
至於新員工都是用勞退新制，公司只要在職時提撥即可，不用再負擔退休後的退休金，甚至可以加碼提撥到12%，讓改革阻力變小。
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2016-07-06, 11:47 PM
#21
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 56
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引用:
沒有人敢碰這個問題,因為影響的人太多,衍生的問題會更多. -----分隔線---------------------------------------------------------- 另外些人也不要老是說票價太便宜,就算漲個十倍,也遠遠不夠填這個坑, 這個坑太大. |
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2016-07-07, 12:03 AM
#22
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
這方法沒用 回到問題就是人力需求量太大 政府又不鼓勵大眾運輸 限制私人載具 日本要搞車站 連地方政府都要一起分擔 營運不好 就只能狠心裁撤 一堆站都只有無人站 一堆班次是一節到三節車廂而已(丁尺北 丁尺四國) |
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2016-07-07, 09:24 AM
#23
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
還有很多JR裁撤的路線當地政府機關收下來經營。 |
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2016-07-07, 11:36 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
有可能宣告破產嗎? 員工馬上弄死鐵路運輸給你看!  |
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2016-07-07, 11:47 AM
#25
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Major Member
加入日期: Jan 2001
文章: 196
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人力不足? 基層可能不足吧，加上考試考進來的很多都是手無縛雞之力的女性考生，無法勝任勞力。
台鐵最大問題就跟其他國營事業公家機關一樣，龐大冗員加上大家都知道的那退休制。 人力成本就佔營收八九成 這樣怎麼賺? 不然以台鐵載客率跟票價早就賺翻了。 鐵路運輸可是最低層最大眾化的交通運輸方式，人家客運同樣距離只要七八成票價就能賺了。 理當鐵路票價要比公路低才對吧! |
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2016-07-07, 12:05 PM
#26
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
早破產只會死到退休的，晚破產就連在上班的都會死。 不過就像房價泡沫一樣，沒有人會提早刺破，所以只能大家一起死。
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2016-07-08, 12:36 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
顛倒了 事實上鐵路成本比較高 除非你能用超高載客量的車廂 可是說實話 台北到台中的自強也才幾百 真的沒啥賺頭 |
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2016-07-08, 01:39 AM
#28
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Major Member
加入日期: Aug 2013
文章: 144
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你的定位在哪裡呢?島內飛機都被淘汰了不是!..你的利基?
你的貢獻是那些方面? 交通現在只是基礎了!你要聯合週遭產業!結合產業~南北運輸,甚至~季節蔬菜的調節! 你沒看到利基?  可笑至極~ 此文章於 2016-07-08 02:06 AM 被 ck78934 編輯. |
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2016-07-08, 02:03 AM
#29
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*停權中*
加入日期: Apr 2002 您的住址: 高雄
文章: 1,988
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台鐵成本除了人員外包含車輛 鐵路 車站建置，設備又多又貴下又衍伸出天價維護保養費用，今天黑桶更新一下配方降成本還可以稱升級加價，台鐵換新車能漲?
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2016-07-08, 02:07 AM
#30
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