關稅大家都要繳
看繳再繳整車稅金.或是零件而已

以電動車免除貨物稅25~30%就差多少去了
140萬以內電動車免徵貨物稅
針對超過140~300萬.減半徵收需徵12~15%

也就是300萬以下電動車
只需要繳24萬貨物稅

對比300萬油車.卻要繳90萬貨物稅

等中華民國及中華民國叛亂地區
一起加入CPTPP後
說不定台灣就會開放大陸整車進口
但沒有進口商當價格破壞者的話
肯定也不會便宜


現在鋼材、晶片、貨櫃等等成本都下降了
日圓匯率跌的一蹋糊塗
和泰還說要漲
明眼人看得出來是在補產險疫苗險的虧損
割明後年買TOYOTA車的韭菜們


糾結這個沒有用
大陸車廠抱怨自己只是給寧德時代打工
寧德時代也抱怨自己是給賣礦的國家打工
賺最多就的是掌握電池原料的
技術財沒有賣礦賺得多

要賺電池錢很簡單
賣礦就好了

去印尼設廠
是因為印尼禁止未加工原料出口
今天X礦還沒限制
說不定明天就開始限制
就是自家有礦
你想要買就拿錢、拿技術、提供本地工作機會來換
就這麼簡單
想要就早點來
晚了可能就沒你的位置
印尼也開始玩保護主義

電池才是發展電車最重要元件.如果沒有掌握電池原料和製造技術就必須從其他國家進口....價格又很貴.
所以必須要發展電池技術.才有根本意義.
要不然光進口電池就佔了大量成本.還有什麼利潤....

沒看特斯拉跟BYD
都跑去印尼設立電池工廠嗎?
兩個公司投資近百億美金

就是要掌握印尼原料產地
發揮最大利益

台商新南向政策
目前缺乏政府政治上保護
大多數採用第三國投資.去開發投資落後國家

台灣並不具備原料採購的優勢
專注於自己的領域就好

ECFA原本是打算互相取消進口車限制，結果VW跑到台灣看廠房，打算從台灣進口中國，這樣會讓中共合資車廠遭受損失，所以中共就取消進口車這個項目。

中共只會讓老百姓的利，黨的利絕對不讓。

慶豐帝推的共同富裕
只有黨員富裕?

相信共慘黨.就是好棒棒

台灣做甚麼車都太晚了
人工輸對岸
科技輸歐美
本土市場又小

做車這一塊，對岸的廠商甚麼都比台灣強
那個一堆科技廠搞得平台要贏，就看對岸還有沒有跟以前一樣願意(只能)透過台商出口歐美

一個小小的台灣，佔世界人口不到1/100 （其實只佔0.003）
土地小、沒什麼重要天然資源，人口撐不起一個內需的工業發展，一個民主後發國家，
能做到讓世界看見，還有台積電這樣世界級的企業，以及不少國際級別的廠商，很弱雞嗎？
認清自己的優缺點，別老是『吃碗內，看碗外』，有需要做到樣樣比人強嗎？

美國這樣的世界科技強國、人口、土地、農業、資源大國，
在這次疫情下還不是一樣缺東缺西？全世界加工分散化之下，有哪個國家是樣樣強過別人？
汽車工業大國如德國，還不是一樣要仰賴中國生產汽車？
同樣，如中國這樣的資源大國，傾全國之力想要幹掉台積電，花費十來年數千萬億，就一定能超越嗎？

如果電動車真的像是手機模式一樣
MIH幫各廠代工
毛利應該是會比手機產業高
但手機毛利率高、真正能賺大錢的只有蘋果
電動車大概率也是一樣
真正核心的一定都要自己做