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eros.tw
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加入日期: Aug 2002
您的住址: taipei
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作者stanwang
是的,你說的沒錯,很難得這方面我們有了共識

台灣機車約1500萬,難道這些全部都是弱勢族群或有特殊需求嗎? 我想不是吧
要是這些這弱勢族群或有特殊需求的,繼續讓它們騎車或開車(最好是政府補助成電動車)
沒特殊需求的,在政府改善大眾運輸的便利性後
透過調高費用讓他們改搭大眾運輸或騎單車
想想看路上會瞬間少掉多少汽車&機車
不但有特殊需求者繼續騎乘機車時,會因為路上車輛減少而變得比較安全
整體空氣汙染也因此而降低了
這樣有剝奪到弱勢族群的權利嗎???


還是以自我為中心
弱勢族群、特殊需求怎麼界定? 誰來界定? 誰來審核?
不是弱勢族群、特殊需求的狀況會不會出現耍權威, 關說問題?

經濟不改善, 工時長, 薪資低, 就會有縮短通勤時間的需求, 機車需求不會降低
經濟改善, 想要輕鬆通勤, 汽車需求會升高
交通狀況一樣亂
人是會比較各種方案後, 選擇自己需要的
大眾運輸系統有優於私人交通工具的情境下, 才會被考慮
例如尖峰時間新店到內湖, 板橋到市政府

要空氣清新, 城市機能完善, 那座城市不會是在台灣
     
      
舊 2016-03-16, 01:47 AM #271
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stanwang
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加入日期: Jan 2007
文章: 139
就如你說的,經濟狀況差大家騎機車,經濟狀況好大家改開車
交通狀況還是一樣亂
所以經濟好壞收入高低,根本就不是交通問題的主因
政府沒良好的規劃,與執行的魄力,才是現在問題所在
汽車機車在那爭論根本一點意義都沒有
也是我一開始表達的
就很奇怪為什麼要把低收入戶扯進來

弱勢族群、特殊需求怎麼界定? 誰來界定? 誰來審核?
這我不是專家,但這絕對比處理這十幾年還無法解決的交通亂象來的容易

要空氣清新, 城市機能完善, 我覺得台灣是有希望的
現在大眾運輸越來越方便,電動汽機車門檻越來越低,就看政府何時那個魄力
回想以前 台灣人的習慣是不是隨手就一根菸
就算設個吸菸區 你看使用率有多高
管它旁邊是不是有小孩有孕婦,或是有人在用餐
你上前規勸時 他第一句回你的就是幹嘛抽菸犯法嗎?

後來說要立法公共場所禁止吸菸,馬上開始怨東怨西
說政府在趕盡殺絕吸菸族,要讓吸菸族活不下去了
但當時政府就有那個魄力強制執行下去
跟以前比起來,現在很少在室內聞到煙味了
加上大幅調高菸稅後,吸菸人口確實也變少了

我本身並不反對吸菸,但只要少數人能犧牲一點時間去別處吸菸,就能讓多數人的健康得以改善
我也並不反對汽機車,但只要少數人能犧牲一點時間改變通勤方式,也能讓多數人的健康得以改善
 
舊 2016-03-16, 02:55 AM #272
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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台灣就是東南亞國家啊!路上一堆機車。

現在東協各大都市越來越塞車,因為有能力開小客車的人越來越多,所以馬尼拉或雅加達之類的大城市,除了凌晨之外都在塞車。

歐洲有塞車稅的都市,都是針對小客車開刀,日本停車位證明也是針對小客車。

日本機車少,主要是嚴格取締路邊違規停車,所以騎車出去跟小客車一樣,都要找停車場停車。結果就是一堆人在人行道騎腳踏車又亂停。
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舊 2016-03-16, 04:36 AM #273
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gdrs
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加入日期: Dec 2000
文章: 842
引用:
作者stanwang
這時單車就派上用場了
我一個體重過重,健康狀況不佳又有脂肪肝的人
最常騎單車的路線,板橋淡水單乘25KM,花費一個小時,大約是林口到北市的距離
不過工作地點這麼遠的比例不高吧,算特殊需求
通常只要一半不到的距離,也花不到一個小時


一般人騎自行車,時速不到20
如果走市區,我的經驗含等紅綠燈時速約10~15公里左右
舊 2016-03-16, 09:38 AM #274
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orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者stanwang
我看到的確實大多是因為興趣才騎機車
相信你在日本,也沒看到滿街都是機車的景象
用腳踏車取代機車,確實也是從之前一直到現在持續進行著

因為興趣而騎車不代表騎車出來就是休閒活動而非通勤。
這兩者關聯性不是絕對。
很多喜歡騎車的人,就是不管上班上課還是去玩都要騎車。
當然不會滿街都是機車。我也沒有看到像台北滿街都是小汽車。
倒是腳踏車穿梭在車道人行道,並沒有比台灣的機車好到哪去。
日本現在大城市也為了腳踏車管理很傷腦筋。
違規停車、違規行駛、甚至防盜。
舊 2016-03-16, 10:02 AM #275
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orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者hendry.lee
坦白說 台北市 我寧可搭公車捷運我也懶得開車,,,,,

"停車位"問題

這是你的想法不代表所有人都這麼想。
你可以看看台北市當大雨或真的很冷的時候的交通狀況。
難道下雨就會變出車位讓大家都有位置可以停?
大雨的日子就是逼迫機車消失後的狀況。
甚至更糟糕。
舊 2016-03-16, 10:08 AM #276
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orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者stanwang
要空氣清新, 城市機能完善, 我覺得台灣是有希望的
現在大眾運輸越來越方便,電動汽機車門檻越來越低,就看政府何時那個魄力

台灣空氣要好。難!!!
台灣的空氣不好主要不是機動車輛的問題。
尤其是台北盆地。
地形本身就讓空氣流動受阻。
台灣還有世界最大、二氧化碳排放量世界第一的燃煤火力發電廠。
加上一堆無良工廠,政府也不敢管。
更別說固定季節從對岸飄過來的惡毒空氣。
舊 2016-03-16, 10:37 AM #277
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者orea2004
這是你的想法不代表所有人都這麼想。
你可以看看台北市當大雨或真的很冷的時候的交通狀況。
難道下雨就會變出車位讓大家都有位置可以停?
大雨的日子就是逼迫機車消失後的狀況。
甚至更糟糕。


台北市下雨會塞車 ....

主要是許多人改搭計程車,

小黃生意特別好!!!

此文章於 2016-03-16 11:53 AM 被 strong 編輯.
舊 2016-03-16, 11:46 AM #278
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david_lin
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加入日期: Aug 2000
您的住址: 地球
文章: 1,370
引用:
作者TMC
每次動歪腦筋都是想對機車族下手
明明就是汽車佔馬路的空間最大
停車的空間也大,一違停就讓馬路堵塞
如果汽車族都改成騎機車那交通就順暢了吧
應該有四線道的馬路,只留一線道汽車專用就好
剩下三線都給機車專用
以此來壓制汽車族,強迫轉成騎機車
每次都只想針對機車族,騎機車是得罪誰了?


阿就看準台灣人濫個性.....只會嘴砲XD

不如也加入反禁2t阿...
因為我覺得是消滅機車第一部....
舊 2016-03-16, 12:34 PM #279
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david_lin離線中  
david_lin
Senior Member
 
david_lin的大頭照
 

加入日期: Aug 2000
您的住址: 地球
文章: 1,370
引用:
作者gdrs
之前站內版友貼的政府數據,汙染總量是汽車比機車高喔
而且機車主要污染來自於二行程的老舊機車
這是因為台灣法規加上官員怠惰造成的問題
排氣檢驗不應該依出場標準,而是需要依現行標準給個寬限值後年年遞增


自己看看排名八,4T在前面
舊 2016-03-16, 12:39 PM #280
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