我有點不信這個調查結果,
當起飛兩位飛行員都在全神貫注時,
怎麼可能副駕駛沒注意到機長關了兩個燃料開關後,
才在用過去式口吻問"你為什麼要切斷燃料?",
應該在第一時間用現在式口吻問"你在幹嗎?",
而且飛機安全系統設計應該在起飛階段,
第一個燃料開關被切斷時就立刻發出警示音,
但目前並沒有錄音帶中曾發出警示音的描述.

由於墜機現場燃料開關的機械狀態是開啟的,
關閉燃料開關只有電腦紀錄沒有實體紀錄,
所以這個燃料開關不能排除是軟體系統關閉的.
副駕駛是看到電腦顯示燃料被關閉,
而不是親眼看到機長動手關掉燃料,
所以副駕駛才這樣問機長才這麼答.

這種複雜關閉動作又連續作兩次,
不可能是機長一時糊塗肌肉紀憶的下意識行為,
(就像車輛綠燈正常起步加速階段, 駕駛一時糊塗下意識去拉手煞車,
這與復興航空機長緊急狀態下, 想關閉引擎, 卻誤關了早上才故障過的那個引擎, 情境完全不同)
除非機長蓄意自殺才會連續完成兩個燃料泵的關閉,
倘若機長真想自殺飛機飛高一點再用力俯衝或去撞山豈不是更有把握?
機長真想自殺有為何立刻重新打開燃料開關並再次起動引擎試圖救機?

難道又是機長想不開要自殺
關閉油門
機長想不開自殺帶走全機走的事情
一直上演
晚上機長又可以開2小時半的直播
聊聊這話題 然後收抖內

連紀錄片都不提維修紀錄的事情

人是慣性思維 主觀意識越強 遇到意料之外的事情 越容易判斷錯誤