盛名之累？波音總工程師：787飛機絕對安全！其他新機啟用後也一樣有問題
 

http://news.cnyes.com/Content/20130...7RQEYYHZA.shtml

夢幻機3天3起事故，但Boeing (波音) (BA-US) 周三卻出面捍衛夢幻機的安全性，聲稱對此款飛機的創新設計和技術「有極度的信心」。


787夢幻機啟用迄今已15個月，目前波音已為8家航空公司共交機50架，其中包括全日空(9202-JP)、日本航空(9201-JP)和美國聯合航空，此後少數787飛機發生機電失火、漏油…等問題，致使聯邦監管機構提出安全警告，並於本周針對一樁機電失火事故發起正式調查行動。

全美運輸安全局(National Transportation Safety Board) 正試圖找出周一波士頓Logan國際機場一架787飛機電池組引起輔助電源失火的原因。該飛機為日本航空的班機，起火之前乘客和機組人員已經下機。 (詳見報導)

周二波士頓機場又發生另一架787飛機因漏油而誤點近4小時。周三全日空取消一個國內航班，係因機上電腦誤報飛機剎車系統發生問題。往前推回12月，一架聯合航空的787飛機在飛行中因6個發電機的其中1個故障，被迫降落。

然而，787夢幻客機的總工程師Mike Sinnett周三表示，其他新款飛機的問題也不會比夢幻機少，就像1990年代中期波音777問世那樣。

他也捍衛波音改用鋰離子電池的選擇，強調波音不會找其他替代品。他表示，787有大量的冗餘系統，倘若其中一個或幾個故障了，飛機還是可以飛行並安全降落，測試結果顯示，即使只靠1個發電機，787仍可以飛行5.5小時以上。

Sinnett表示：「這些在任何新飛機項目運作過程中都是意料中的事。我們有義務和責任協助大眾相信787飛機設計的完整性穩健性。」

他再次拍胸脯保證787飛機絕對安全，「我百分百相信此款飛機可安全飛行，我自己無時無刻都在駕駛787飛機。」

針對周一787飛機起火的提問，波音拒絕提供答案，僅表示目前仍持續調查。

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那鋰電池禁止托運應該解除了吧


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中華航空：幸好我沒買787. 不然又要當白老鼠了. 希望777-300ER 人品好一點

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差不多！是事實沒錯...
一開始出來的飛機要debug一些問題
畢竟很多維修跟操作上出現的問題不是波音自己在製造時可以事先料到的

不過飛機失火是大事！波音沒解決好保證會被告到挫勒等.

全日空波音787玻璃窗現裂痕 航班被取消
 

http://chinese.wsj.com/big5/20130111/bas140625.asp

全日空航空公司(All Nippon Airways Co., 9202.TO)週五稱﹐由波音(Boeing Co., BA) 787夢想飛機執飛的一個國內航班被取消﹐原因是飛機駕駛艙玻璃窗出現裂痕。

全日空航空旗下一架從東京起飛的波音787夢想飛機在日本西部愛媛縣的松山機場著陸。沒有乘客或機組人員在此次事故中受傷。玻璃窗出現裂痕的原因尚不清楚。

全日空航空週三也取消了由波音787夢想飛機執飛的一個國內航班﹐原因是控制飛機制動功能的電腦系統發生故障。

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看起來 情況直逼 A380

新技術問題真多

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飛機用的鋰電池和筆電用的規格與可用範圍不會一樣吧？

但是結果都是過熱起火

筆電可以要求不托運 以便使用者自行察覺

要是787 跟 鋰電池供電系統確定有問題

那幾十架 787


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鋰電池~
筆電等級的跟航空用等級不一樣...
可靠度要求是天跟地的差別

為什麼不讓托運很簡單!
因為已經燒掉一架747-400全貨機，已經沒有任何公司願意跟這東西賭一把了
現在市場上太多那種對岸野雞工廠做出來的山寨品...穩定度實在是低的很可怕

787用的Li-on Battery Spec.參考看看
http://www.s399157097.onlinehome.us...ts/LVP10-65.pdf

筆電現在用的Li-on Battery是18650電池為基底
在加上smart battery spec
所以我先隨便抓一個筆電用的18650電池的spec.

Pansonic NCR18650A
http://www.panasonic.com/industrial...4-NCR18650A.pdf

基本上.......這是天跟地的差別啊！
3.7V的一顆放電可以玩到75 Ahr....

原來除錯外包給消費者不是INTEL的專利啊(核爆

軟體有BUG 不算設計問題


:jolin:

所以全日空 現在人品大爆發？




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