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New Member
加入日期: Mar 2012
文章: 7
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台灣將近九成的電都是來自火力，世界怎麼跟得上台灣
引用:
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2022-11-16, 04:02 PM
#211
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,180
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引用:
25~30萬 還只能在市區代步 我覺得還是買白牌機車就好了 是能開上高速 但這種車我會怕
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2022-11-16, 04:17 PM
#212
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,125
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引用:
市區代步有什麼不好? https://en.wikipedia.org/wiki/Wuling_Hongguang_Mini_EV 另外還有長程版能達到宣稱的280km的續航力(打七折大致上等於實際上的續航, 約196km) |
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2022-11-16, 06:16 PM
#213
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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竹科從業人口17萬(10年成長7成) . 加上餐飲建築外包諸流動商 . 近18萬
如果近郊上班人口全改電動四輪 . 那一定比現在還塞 因現在運輸人力主力的仍是體積小的機車 . 不是大眾運輸系統與私人四輪 加上竹科發展飽和還硬塞 . 城鄉規劃一塌糊塗 . 道路很不夠用 未來10年內仍以機車載人的效率最高 . 竹科發起至今從未改變 能源科技有兩大聖盃 1. 能源 = 核聚變 2. 儲能 = 氫電池 接近0碳與水資源持續運用
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1200塊的操級粗工 |
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2022-11-16, 07:19 PM
#214
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,180
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引用:
市區代步沒有不好 只是以台北市及週圍一圈新北地區交通狀況 10%機車換這種小車 我覺得交通狀況會更差 除非一些汽車駕駛人 平常換乘這種小車在市區代步 這樣或許能打平吧? 中南部可能會更適合 引用:
規劃沒有一蹋糊塗 因為根本沒有規劃 或是規劃好了 卻不造規劃執行 遠一點的就說永和還沒從中和拆出來前 中和是規劃當花園城市 結果人湧入太多 規劃直接廢棄 近一點的大巨蛋雖然不是道路狀況 但建商不照給政府審核過的藍圖施工 帳務有AB帳 建築藍圖也有AB圖 這都能看出台灣人的習性 台灣人「非常靈活變通的務實」 呵呵  此文章於 2022-11-16 08:27 PM 被 healthfirst. 編輯. |
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2022-11-16, 08:24 PM
#215
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Basic Member
加入日期: Jun 2021
文章: 22
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核融合? 核聚變?
聖盃? 引用:
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2022-11-16, 08:41 PM
#216
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Major Member
加入日期: Dec 2010
文章: 265
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引用:
台灣土地小，又在地震帶，蓋核廠才瘋狂。 美學者也只是個人，多的是他不知道的事。 |
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2022-11-16, 09:07 PM
#217
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Elite Member
  加入日期: Jan 2002
文章: 4,020
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引用:
如果核融合的基本架構攤開來講 , 你會發現 核融合 還需要一個火力發電廠來推動核融合 (假設核融合穩定運作的話) 我再假設,核融合的輸出電力是原火力發電的10倍電量 , 那也就是說 碳排放是10座火力發電廠的10% 再怎麼算,也不會歸零 !! 樂觀一點看待核融合發電,也還是有10%的碳排量.... 氫燃料電池還沒那麼樂觀,因為質子膜的緣故,這個質子膜還沒找到最符合經濟效益產品 簡單講,這個質子膜壽命太短,或者溫度影響其效能太大,一時還找不到通用型的質子膜!! 再說,要產氫還是需要電力,或者從石油去提取 , 一樣也是耗電且製造其它污染!! 唉~~~~ 淨零碳排 ,只是遙遠星系裡的一個夢 , 永遠的夢!!
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2022-11-16, 09:59 PM
#218
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
規劃?規劃要拆到民眾的住宅誰願意給拆? |
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2022-11-16, 10:05 PM
#219
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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引用:
單核融設備的確須外電廠供能 . 多核融設備走互濟協作則免 ..... 暫不論碳排如何 若日後核融與氫儲能普及民間工業 人人可任性揮霍能源 . 不需節制使用 地表自然綠地將加速減少 . 自然土壤水體空氣將被輕易改質 科技始於人性 . 人慾無限之下 . 科技創造的低成本能源不見得是好事
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1200塊的操級粗工 |
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2022-11-16, 10:25 PM
#220
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