全面綠燈也只有行人很多的時候才有效益。
我覺得車流量大人流量也大的路口應該要用地下道或天橋。

1. 全面綠燈應該比較像是... 原本東西向&南北向的兩段行人綠燈, 一次集中, 同時開放的感覺吧?!

2. 地下道或天橋的問題在於: 老人及殘障人士(佔約所有用路人的4.7%)會難以使用.

所以都會區很需要行人全面綠燈啊。

永和中山路永貞路口，07~23是行人全面綠燈。

這路口人行道弧度只有中山路右轉永珍路(遠傳門市)不合格，另外三個弧度公車都可以靠右右轉。

由於車流量很大，所以目前07~09 / 17~19禁止左轉。但其他時段左轉車還是常常擋住內側車道。

所以應該導入單向綠燈，這樣綠燈時就可以右/直/左/迴轉。

這樣就不會發生綠燈車撞綠燈車的事故了。

單向綠燈之後，機車要在內側左轉也很安全(沒有對向車)，所以也可以順便取消內線禁止機車的標誌。

等你用娃娃車推小孩出門, 或者家裡有人出門必須依賴輪椅的時候,
就會覺得天橋跟地下道是很差勁的設計

什麼事情都要講效益的話, 月薪22k的人應該通通拖去槍斃, 因為他們的生產力明顯低於社會平均, 對這個社會沒有效益.

是是是，天橋地下道超差勁，全世界都在用這種爛東西，只有台灣最聰明。
之前就討論過了，顧慮到需要的人，天橋地下道應該要設計無障礙設施。
還有我也說了，並不是全部的路口都要用天橋或地下道。
而是車流量跟行人流量都很大的路口。
車流量大的路口，通常右轉車也有一定數量，如果行人都走立體空間通行。
右轉車就可以順暢的右轉不必等行人慢慢的晃過去，才不會放了綠燈，
右轉車卻動彈不得然後一直回堵。平面沒有行人。就不必設計行人專用時像。
增加路口效率。行人也不用擔心車輛違規造成的危險。

22k的人也不見得生產力比較低。

當年蓋了一座有電梯的天橋就被罵到現在還在罵...

香港一堆天橋都有電梯電扶梯∼

你越是補充描述, 越是凸顯這些行動不便的人在遇到車流量大的路口時的無奈. "行人都走立體空間", 所以推輪椅跟娃娃車，還有用拐杖的，都不是人了嗎?

天橋地下道的問題在於, 政府為了 "鼓勵" 行人使用天橋地下道, 往往會把路面的班馬線塗銷掉. 爽到了開車族, 艱苦到行動不便或者推著娃娃車的人.

天橋地下道的無障礙設施就更可笑了, 你知不知道根據規定, 若電扶梯旁沒有樓梯, 則根本不允許設置電扶梯, 只能設置樓梯? 全台灣有幾條天橋地下道的空間寬到足以容納雙向電扶梯或者電梯? 營運維護成本要增加多少?

不要為了增加部份人（例如開車者）的福利，而侵犯了其他人的基本權益。

〔記者楊雅民／台北報導〕
根據交通部數據所統計，今年前8月光陽機車領牌數達17萬餘輛，市佔率拿下4成，穩居冠軍寶座；三陽（2206）和山葉則旗鼓相當，分佔27.1%和27.9%。

失業率降低，加上加薪潮，帶動機車銷售量從谷底彈升，累計今年1至8月全台機車領牌數達42萬7889輛，較去年同期大幅成長36%，業者估計，今年全年機車領牌數上看65萬輛至70萬輛。

今年前8月光陽機車領牌數達17萬1153輛，較去年同期成長52.78%，三陽前8月機車領牌數達11萬5990輛，較去年同期成長近38%；山葉前8月新車領牌數達11萬9371輛，年增率則達13.45%；其他品牌前8月新車領牌數為2萬1375輛，較去年同期大增65%。

光陽機車副總柯俊斌表示，台灣月薪在3萬元以下的族群達100萬人、月薪在4萬元以下的族群更高達300萬人，目前買一輛機車平均要花上5至6萬元，對機車族而言，經濟壓力不小。

隨著失業率降低，以及企業加薪潮，今年機車買氣明顯增溫，預估今年全台機車銷售量可望從去年52.6萬輛的谷底，翻升至65萬輛，光陽全球銷售量則可望超過102萬台，年營業額達319億元。

三陽第二季趁勢祭出每輛價位49,900元的Woo100機車搶市，前8月也創下不錯的銷售佳績，該公司目標希望今年全年機車銷售市佔率能重登3成，搶下市場老二地位。


新聞出處：http://www.libertytimes.com.tw/2011...2/today-e24.htm

〔記者謝佳君／新北報導〕新北市三鶯大橋橫跨大漢溪，有人在橋面以噴漆噴上斗大的「抗議」兩字，控訴這處伸縮縫設計不良、路面修補不確實，常讓機車摔車，緊急煞車也怕後車追撞；另一個伸縮縫也遲未修繕，蓋著鐵板，每輛車開過去都感受得到顛簸，不少車輪因而損壞。


5日起換新 一個月完工
新北市政府工務局道路養護工程二科科長蔡逸懷說，目前三鶯大橋多處伸縮縫的修補都是臨時性的緊急修復，六月會勘後，施作伸縮縫需要經過設計、審查、規劃和備料等程序，五日就會開始全面換新，預計一個月完成。

三鶯大橋是連絡三峽和鶯歌的重要橋樑，車輛來往頻繁，在地居民沈先生說，橋上有處伸縮縫與柏油路面間只鋪上水泥，大車經常行經，加上連日大雨，水泥磨損陷落，產生高低差，多次釀成車禍意外，受害者才會在橋面漆上斗大的「抗議」兩字。

製造問題的伸縮縫還不只一處，鶯歌區永吉里長林茂哲氣憤地說，另一處伸縮縫遲遲未修復，工程單位索性鋪上又大又厚的鐵板，若車輛來不及減速，疾駛而過，車子往往傷很大，他就是受害者之一！

鶯歌區南靖里長吳金定說，多次向工務局反映，但六月會勘至今，不見任何改善，「攸關民眾生命安全的事，怎能一拖再拖？」幾位里長痛批行政效率低落，簡直是拿市民的生命安全開玩笑。

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全國有多少機車騎士是因為道路不平、道路養護不當而害機車騎士發生事故的...

政府沒做好該做的事，還來栽贓地說：『看吧！機車就是容易發生事故，所以不能歸還路權給你們...』