|
||
|
Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
這次去大阪 住在難波車站附近 上下班時間的自行車潮+大阪人的隨性 腳踏車亂停、在人行道跟車道上亂竄......... 如果台灣都會也是自行車超多 大概情況會比大阪更嚴重 |
||||||||
2016-03-14, 11:16 AM
#191
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
最近天氣不好。有天改搭捷運............... 我家是第四站。車廂人多到已經貼到門上了。 我想應該是很多騎機車的改搭捷運。 如果以某些人的邏輯來看，這幾天應該是不塞車才是。 但是從捷運看出去。路上還是塞塞塞。 話說....上下班時間為什麼淡水到象山的班距那麼長?快8分鐘。 |
|||
|
2016-03-14, 11:21 AM
#192
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
不用禁止。 燃料費隨油徵收。 復徵150cc以下牌照稅。 定檢比照小汽車規範。 特定區域停車費改計時........如台北車站周邊的路邊停車格。 讓機車使用成本大幅提高到跟大眾運輸相等 甚至超過大眾運輸。自然就會有大批機車騎士轉換到其他運具上。 |
|
|
2016-03-14, 11:25 AM
#193
|
|
|
Advance Member
  
加入日期: Apr 2014
文章: 480
|
引用:
隨油微收在台灣根本不可能，誰補助計程車、貨運等等等......... 所以這個根本沒有半個立委敢提出來。如果隨油收跟停車費增加 我以後去台北會用開車不騎車了，捷運4個人出去一次來回也要個兩三百塊 我開車也不一定比較貴，不過方便多了。 |
|
|
2016-03-14, 11:37 AM
#194
|
|
|
Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
|
為啥找機車開刀 .....
因為政策無形中鼓勵騎機車， 導致機車總量高居1500萬輛。 禁止機車政策只是治標， 政府應該從提高機車使用成本著手， 包括 提高規費、收取停車費用 ... 著手， 讓機車使用成本>>大眾運輸， 才是治本之道  當然停車格肯定不足， 也無法無限擴充停車格， 有限停車格收費之外， 並實施嚴格的違停拖吊措施， 物競天擇， 機車數量肯定會大減 
__________________
[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2016-03-14 11:40 AM 被 strong 編輯. |
|
2016-03-14, 11:37 AM
#195
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
嗯 日本義大利還真落後 每年生產一堆落後的交通工具 還有組織舉辦MotoGP.......... |
|
|
2016-03-14, 11:41 AM
#196
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
|
引用:
淡水到象山班距應該是6分鐘， 為什麼? 因為有北投到大安這班 所以對主要區間(北投-大安)來說就是三分鐘一班
__________________
~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
|
|
2016-03-14, 11:45 AM
#197
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
我那天搭車看到下班車要7分多鐘才會來........... |
|
|
2016-03-14, 11:52 AM
#198
|
|
|
Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
|
引用:
台灣政客的思考模式就是跟你一樣 不是禁止就是加重成本 從來不提他們為何有這需求 物競天擇的結果 就是世界第一低的生育率 然而最核心的問題是 到底是要解決什麼問題? 看來看去，就只有機車數量太多讓人不爽而已 其實說明白點，就是路上太多窮人讓人不爽 |
|
|
2016-03-14, 01:07 PM
#199
|
|
|
Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
|
引用:
先不提機車是進步還是落後 在空污 塞車 的理由都相繼被打臉後 反對機車者就大方承認其實是認為機車落後才反對就好了 至少說出真話來 裝來裝去，累不累啊 |
|
|
2016-03-14, 01:15 PM
#200
|
|
