官字兩個口

法是他們訂的
罰是他們訂的

對小老百幸苛刻....
財團設想周到..

政府推動ETC（高速公路電子收費系統）政策，在一場「高速公路智慧化發展與願景」的座談會
上，與會專家學者都強調，eTag上路之後看到了國道智慧化過程的初步成效，而政府與民間必須
攜手合作，以迎接全面電子化的時代。eTag自今年5月15日上路至今，免費提供全台用路人申
辦，政府又給予通行費九折的優惠，累積申辦人數已經超過130萬，ETC總有效用戶數達240萬，
超過全台六百萬車輛數的三分之一，創造了高速公路六成的ETC利用率。

根據交通部運研所的計算，六年來超過十一億輛ETC車道通行車次，所減少的二氧化碳排放量，
達到5.4萬噸，等於140座台北市大安公園每年可以吸收的二氧化碳量。


交通更順暢 運輸更聰明

ETC政策精神，在台灣被定位為「電子收費」，其實元智大學教授彭松村說，智慧化的ETC是為
了讓「交通更順暢，運輸更聰明」。他表示，ETC對整個社會的發展最重要的在於智慧生活，政
府的角色是要在政策上使力，讓遠通為大家做更多的事情，讓遠通為廣大用路人提供好的服務，
這就是大家樂見的事情。

在政府與廠商任務分工上，經濟日報副社長翁得元指出，ETC是重大交通建設BOT，完全由遠通
電收投資金額建置營運，先前虧損已經達34億，後續建置計程收費的投資需再額外投入70億元資
金，ETC是個百億建設案。

從政府零出資的角度，又能推高ETC使用率，讓更多用路人接受這個政策，就是政府與民眾的雙
贏，更朝向BOT三贏目標邁進。

交通部高速公路局總工程司吳木富說，電子收費這件事情，以現在流行用語來說，就是「回不去
了」。如果電子收費貿然停掉，無法想像現在收費站的壅塞程度？

以泰山收費站尖峰時段的ETC使用率達七成，平均為六成，十輛車次超過一半使用ETC，政府的
立場，人工和電子用路人權益都要兼顧，但ETC利用率只會往前加不會退。吳木富說，政府已規
劃今年底前，啟動回數票回收，回收計畫目前沒有期限，考量還有部分民眾沒有裝eTag，回數票
停售就沒有那麼快。

遠通電收總經理張永昌說， 台灣目前的ETC服務模式是全世界唯一，以倫敦都會區擁擠費用來
說，一百元通行費裡，有六十元花費在營運管理層面，但以台灣ETC營運，遠通所收取的委辦服
務費比例相對很低，讓使用者以非常低的門檻，體驗非常高水準的ETC服務。


委辦費低廉 服務不打折

eTag目標是走向雲端的服務，對用路人來說看不到、摸不到，這是雲端服務最大的考驗但同時也
是最珍貴的，遠通會努力讓這些轉變被接受程度越來越高，當用路人使用率越來越多，遠通電收
會一點一點再創新，提供更多的eTag服務。

環球經濟社社長林建山表示，遠通扮演收費員的角色，只是一個代理人、協助政策者，卻被塑造
成圖利的財團，這是很大的社會問題。林建山認為，政府給予代勞者的補償貼補是應該的，因為
政府得到很大的社會利潤， 公平、競爭力、社會價值觀和用路人的好處，都遠比廠商更大。

他建議社會各界，包括立法委員、決策者要把這些東西列入評價，不要一直在「看錢」，如果是

這樣走回頭路的觀念，離電子化愈來愈遠，就不會是大家期待的高速公路智慧化的願景和期望。


四面向均優 ETC創造成功BOT
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】

ETC（高速公路電子收費系統）案從招標時的技術系統選擇、甄審過程，到建置後推出的OBU
（車上機）是否免費和使用率是否達到合約要求等一連串挑戰，至今ETC推行成效愈來愈好，民
眾接受度也愈來愈高，參加座談會的學者專家都認為這是一件成功的BOT案。

交通大學教授馮正民說，「最近我參加幾次國際研討會，被問到台灣的BOT是否成功，我都回
答，『不管高鐵或ETC，現在都算成功的BOT。』」

他指出，判定BOT成功可以從幾個層面來看：
第一，政府有沒有省到很多錢？有效率？答案是「Yes」。
第二，營運者做這件事情，有沒有賺到錢？ETC案雖然沒有讓廠商賺錢，不過目前還在營運、
履約中，也就是在永續經營。
第三，從使用者的觀點來說，大家有沒有覺得更便捷了?答案是「Yes」。
第四，就環境觀點，會不會覺得這是該做的?ETC在省油、減碳具有成效，答案也是「Yes」。

若從上述面向來看， ETC是成功案例。雖然ETC從一開始就風風雨雨，但那些都已經過去了。
馮正民說，問題最後都能夠解決，就是成功，尤其BOT是PPP(Public公眾, Private民間,
Partnership合作夥伴)的合夥關係，政府與營運廠商雙方都在合作、都在解決問題，讓事情往
前走。

環球經濟社社長林建山則從經濟和公共服務的角度看待BOT的硬實力與軟實力。
他說，從BOT的角度，高鐵是台灣BOT硬實力領域內第一名，而ETC就是軟實力第一名的案子了。
政府在智慧交通政策推行、運輸智慧化的過程，ETC是很重要一環，有了ETC的推出，國內智慧
運輸交通面往創新的解決方向前進。

林建山說，政府推行政策不就正是要圖利社會?

他指出BOT精神就是圖利社會，在ETC走向智慧化的過程，他期勉政府與廠商都要以產生「更大

圖利社會的可能性」去努力。

寧信有鬼，也不信ㄇㄚˇ的症腐官僚公務員的臭嘴

他馬的廉症公鼠跟煎茶愿都是廢柴

回答樓主的問題---那叫"官腔"

呆丸的BOT都是圖利廠商,財團

有些公僕是做口碑的,拿錢辦事,銀貨兩訖

那些菊長,攻城司只不過是小弟,老大是藏鏡人,從不吭聲地

或許"人不要臉天下無敵"可以說明遠通集團子公司龜公局的做法..!!!

第一次聽過公家機關訂合約沒罰責的
廉政鼠你還躲在洞裡嗎