說的好像所有人都反對一樣, 我就覺得新路線比較好. :-)
對我來說, 到忠孝新生轉乘會比到台北車站轉乘舒服多了.

+1

台北車站巔峰時間都要塞爆了.
以巔峰時間捷運班次來說. 對之前有報導說:"新路線會讓上班時間比現在多花十分鐘",
我抱持極度懷疑的態度

維持現狀加上新路線
這是搞笑嗎?
到時中和出發的車種有三種
中和到新莊
中和到蘆洲
中和到北投
新店到的車種有2種
新店到淡水
新店到松山
車種太多等車的時間又要拉長了
而且沒看清楚坐錯車就慘了

然後就有頭痛的記者說，民眾搭錯目的地，班次等很久

我覺得如果半小時或15分發一班直達，或許還比較合理

前金都收了、貨也都備好了........改單的話，那些貨要怎麼膠帶咧....你說是吧

好市長.

不意外..............................

+1

以新店線為例
半小時或是一小時一班直通淡水的班次，個人認為在北捷的調度上比較可行，民眾也不容易搭錯車(反正要轉車的去轉車，要等直通淡水的就慢慢等)

北捷淡水線「分家」？ 郝龍斌踩煞車
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】
2011.12.06 02:50 am
三鐵共構的台北車站，也是捷運的轉運樞紐，非上下班就已經常人擠人。
記者鄭超文／攝影
本報日前披露，明年六月以後，台北捷運「東門站」與「信義線」陸續通車，依捷運初期規劃，淡水線將與中和線、新店線「分家」。消息一出引發新北市與台北市大安、文山區居民反彈，台北市長郝龍斌昨天緊急與捷運局等單位會商，要求本案「再研議」，營運路線是否調整沒有時間表。

北市府發言人張其強轉述，郝龍斌裁示，捷運通車期程須按計畫完成，淡水線是否要與中和線、新店線分家，捷運局須以「不增加使用者財務負擔」原則，從使用者「權益、便利性與習慣」角度，再做整體研議。

郝龍斌強調，未來不論是維持現狀、分家或採折衷方案，都應先與民眾充分溝通。

據了解，郝龍斌對初期路網以「疏散台北車站轉運壓力」為由，規劃要將淡水線與中和線、新店線分家「非常不能理解」，認為捷運台北車站轉運壓力是「營運管理問題」，不能以「管理方便」為由，要使用者改變十餘年的習慣。

郝龍斌也認為，交通部一九九三年核定台北捷運初期路網至今已近廿年，當初時空與現在大不相同，且捷運通車十餘年來，民眾也已習慣十字轉乘（「淡水—新店、南勢角」與「板南線」）動線，「不應以舊規劃案」勉強現在使用者接受。

本報日前披露，自明年六月起隨捷運東門站與信義線陸續通車後，淡水線將與中和線、新店線分家。新北市中永和與新店民眾前往台北車站都要轉車。

此消息一出，引起新北市及北市不少捷運族反彈。

官大學問大,不意外!