這種時候.即使可以用右腳控制油門.保持輪子的抓地力.
但是應該也很少人有能力知道要控制多少油門吧.
可能要上過類似安駕的課.

目前為止，個人的感受是用兩腳開自排的人，幾乎都是以賽車手自居、自認駕駛技術優於一般水準的人。

會這樣開車的應該都是不會開手排車的人
手排自排車都開的人沒辦法兩腳開自排,身體會反應不過來

原來天朝人都用手來煞車

開自排車上路 . 是為了生活 ...... 不是為了樂趣去飆車
順順開 . 慢慢開就好

其實只要你正坐在駕駛座上，繫好安全帶調好屁股的位置，你會發現所有車廠做的駕駛位置都把煞車和油門踏板放在右腳的位置。
從兩膝之間的中軸線(意思就是從你的蛋蛋延伸到方向盤的軸心位置............自己低頭用視線畫一條直線去看)。

車廠會這麼設計不是給有充滿運動神經的賽車手使用的，賽車手從年輕就有專業訓練和以及在時速上百公里賽道上奔馳，所以不用拿什麼賽車技巧去推託。
車廠的設計就是為了防呆（防止呆子犯錯），如果現在的車子裝了F1的遙測儀器，我想很多意外事故，車主一定同時踩著油門跟煞車。

有一些樂咖(腳很長)的駕駛可能喜歡右腳踩油門，過彎時左腳輕踩煞車，出彎時一次補足油門出彎。
可是有沒有想過急煞車或遇到撞車的時候，整個身體的重心會往前移動，
這時應該放開油門踩住煞車的動作卻會因慣性讓你的腳踩住不該踩的地方而加速往前衝(尤其是一些安全帶調很鬆的駕駛)。

有的人都自以為是賽車選手

那車廠就給自排車用手排車的煞車踏板就好了，完全偏右邊，左腳很難踩到。

但現在的自排車煞車踏板，寬度可是橫越中心線左右的，車廠故意做出這種煞車踏板是為了什麼

多做一種煞車踏板是要多花錢的，我看車廠錢都白花了

幾年前歐盟制訂車輛規範曾經有一些車廠提出不同意見，
有的車廠的煞車踏板的確採用比較寬的規格，視覺上去看的確已經跟中軸線相近甚至連身體正坐時，左腳也能輕鬆踩到。

有的車廠則是用高低差讓駕駛要踩油門時，務必要抬高右腳，重新踩煞車踏板才能讓煞車作動。
但是務必要去看車廠在自排車設計給左腳放置空間的角度，有的車子左腳的位置是斜的，
亦即你在開車時右腳腳板斜著踩油門，左腳也是斜的，只要煞車減速甚至是急速煞車，
身體的動態都會跟著減速的慣性讓整個作用力讓雙腳和身上的安全帶抵住往前的慣性來避免駕駛因為姿態不良讓車輛失控。