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*停權中*
加入日期: Jun 2010
文章: 0
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引用:
所以我才說他的說法不完全對 事實上我相信他的本意也不是真的說不該電氣化 而是提醒我們這些事不見得只有優點 尤其若有官方宣傳時 附帶說明 我的老師是教生態學的 確實是環保人士 而生態學的核心思想就是循環利用 永續發展  此文章於 2011-03-23 01:36 PM 被 flora201006 編輯. |
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2011-03-23, 01:32 PM
#11
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Advance Member
  加入日期: Mar 2008
文章: 310
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引用:
我倒想知道你是怎麼算的? |
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2011-03-23, 01:59 PM
#12
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Major Member
 
加入日期: Jun 2003 您的住址: where the light is
文章: 271
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引用:
這個完全錯誤吧  火力發電廠是經過精密設計的發電機組 效率絕對比火車高多了 電動機的效率非常接近100% 電力運輸的損耗也比運送煤礦消耗能源更少 不管從哪一層面看，火車電氣化的效率都高多了 |
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2011-03-23, 02:11 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Jun 2010
文章: 0
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引用:
我說的是10幾年前老師提的 那又是30年前的例子  當時也許發電機組的設計沒有那麼好 傳輸消耗可能也很大 電廠效率不如直接火車直接燒石化燃料是有可能的 現在當然情況不同 而且電廠本身的建置成本也要再算進去 偏偏這部份常常是最不誠實的  |
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2011-03-23, 02:33 PM
#14
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Major Member
加入日期: Jun 2008
文章: 167
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引用:
剛好看了這方面的專業文章，其實汽車、發電廠等等的燃油煤效率都差不多，因為原理本來就差不多，但差別在發電廠是幾乎隨時在全速最高效率運作，汽車必須不停在高低效率間切換，所以比起來比較不環保 至於燃媒火車已經被淘汰上百年了，這已經沒有討論的意義...  |
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2011-03-23, 02:47 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Jan 2006
文章: 147
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我不愛太陽能、建置成本貴到沒邊
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2011-03-23, 02:48 PM
#16
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
燃機最佳效率轉速都很狹窄，所以不管是裝在哪中交通工具上，都很難達到最佳效率。 但火力發電廠的燃機卻可以一直運轉在最佳效率轉速上。 電力傳輸的損耗，因為有超高電壓的轉換機制，所以損失還可以接受。 現在對電動車的期待，其實忘了一個很重要的關鍵，那就是充電效率其實很低...
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2011-03-23, 02:54 PM
#17
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
因為不環保的產線都不在我家啊。 所以太陽能在我家很環保。 |
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2011-03-23, 03:01 PM
#18
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Golden Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 戰星卡拉狄加
文章: 3,822
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舉例來說:
如果有人說, 借貸一點都不省錢, 1000萬貸款20年要多繳200多萬, 全額付現還比較划算 樓主你覺得這樣的觀念對嗎? 現在太陽能或許是不環保的, 但現在不做, 50年後自然資源耗盡再來做難道就會比較環保? |
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2011-03-23, 03:10 PM
#19
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,703
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目前太陽能 是過度時期方法
拿台灣來講很多地方也不適合用這方法（北部常下雨,產生電力有限) 真要尋找替代性能源或是有辦法搞定核能產生問題比較實際 |
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2011-03-23, 03:14 PM
#20
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