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Elite Member
  加入日期: Nov 2000 您的住址: 台北
文章: 5,452
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花一切代價把不可能的變成可能後.....事後論定功過這才是正確的做事方法。 不然失敗後 你沒貪污都算貪污了。
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2011-02-24, 11:09 PM
#11
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
不算土地徵收成本 似乎台灣高鐵的成本還是高於大陸高鐵 日本人在英國的中文雜誌的評論 嗯........這組合有點詭異 不知道他有沒有興趣來評一下台灣高鐵 既沒有為了提升速度而不計成本 為什麼成本還這麼高? 台灣的民營公司應該效率比對岸國營企業好才對 |
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2011-02-24, 11:17 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 222
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引用:
不要問，很可怕...  |
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2011-02-24, 11:25 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Jun 2003 您的住址: 臺北市
文章: 105
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劉志軍毫無疑問是個很有魄力的官,
帶給老共的影響十分深遠. 劉志軍所為好比臺灣十大建設時, 就決定直接開出每邊三線道規格, 當時看起來會很浪費, 但長程而言卻是很高瞻遠矚的作為. 以現在世界的變化, 中國不可能等到像臺灣建高鐵的經濟水準時再建設高鐵, 世界的礦產與能源資源, 等不到中國成長到那天前就會崩潰. 現在不建,就代表永遠建不起來了. 即使富如美國沒把握住人類文明這波最後的美好時光, 都不會有建成高鐵網路的機會. 等到石油匱乏的一天, 美國那種地廣人稀長程通勤的高耗能生活型態, 會活活勒死美國社會. |
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2011-02-24, 11:27 PM
#14
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Master Member
加入日期: Jul 2004 您的住址: 巴西，有可能來嗎？
文章: 1,963
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引用:
謝謝分享…剛剛看完… 原來拉直是指盡量蓋直的…我本來想說：彎掉的東西拉直是要幹嘛…哈哈哈 看完文章，只能說原來當老大的感覺挺爽的，在第二次建設時，劉老兄竟然還恐嚇鋼鐵跟水泥廠，如果開價不讓他爽的話，以後連付錢要用鐵路都不能用… 不過我覺得他應該是一個毀譽參半的人吧，畢竟他也是有貢獻
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怎麼努力，也比不上外國人… |
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2011-02-25, 12:00 AM
#15
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 17
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引用:
美國石油蘊藏量世界第二(我不確定是否正確) 等全球無石油可用時 美國國內也一定會有石油可用 那時可能就是全球俯首稱臣,美國獨霸的日子了 |
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2011-02-25, 10:14 AM
#16
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
政黨政治跟專制體系的生態是不一樣的... 對岸現在可能是處在專制體系效率最好的時期
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2011-02-25, 10:37 AM
#17
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Silent Member
加入日期: Nov 2010
文章: 0
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引用:
铁道拉直是为了提高运行速度。 弯路就要减速，就是这么简单，你想多了。 |
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2011-02-25, 10:48 AM
#18
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Silent Member
加入日期: Nov 2010
文章: 0
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楼主给出的这篇链接我看了很失望，是一篇断章取义的新闻。
原文的作者是个日本人，这篇文章也的确是在大陆引起了反应，但不是楼主链接的那样。 我贴出全文http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1 有兴趣可以看看。 作者加藤嘉一，是英国金融时报的专栏作家。 他这篇文章里把刘志军比作十河信二，他称刘志军是中国的十河信二，十河当初造新干线，就是靠的欺骗和绑架政府的方式，新干线造成了，十河信二也就下台了。 作者表达的意思很深。 所以他用的遗产这个词，而这个“遗产”对于未来中国的意义才是值得思考的。 |
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2011-02-25, 10:59 AM
#19
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
其實這新聞只是個引子 我看新聞不會只看它表面的東西 看的是裡面一點的意思和數字 還有各新聞的交叉比對 就如同我前面說的那樣 原文裡面說為了提速用了很高的成本 但看台灣，也沒有什麼提速 但成本比大陸高鐵還高 那文章裡面說的"大陸高鐵成本很高" 要是知道台灣高鐵的成本，那真是笑死人了 我還真的很想知道台灣高鐵建設成本是怎麼出來的 |
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2011-02-25, 12:15 PM
#20
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