一則英國揭露對岸高鐵超高成本的新聞 可是....
 

寫高鐵神話 劉志軍綁架國家
http://news.chinatimes.com/mainland...1022400263.html
2011-02-24 中國時報

大陸鐵道部長劉志軍涉貪垮台，他所營造的大陸高鐵神話隨之解構，英國《金融時報》中文網，廿三日刊載專欄作家加藤嘉一長文〈劉志軍的高鐵遺產〉，揭露劉志軍取得山寨版日本技術、用超高成本拉直鐵軌以保證速度、及利用兩兆元人民幣（下同）負債，形同「綁架」國家等內幕。

該文一出昨即在大陸造成極大轟動，民眾議論紛紛。.........

加藤形容，北京到廣州的高鐵，幾乎是建在筆直的大橋上，ＣＲＨ列車可以三八○公里速度跑完全程，不需減速；石家莊到太原，更是用隧道貫穿整座太行山，每公里造價高達七千萬到一億三千萬元，劉在八年裡一共建了一．八萬公里客專，至少要投資兩、三兆元。
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就我上網查的結果，每公里造價七千萬到一億三千萬元應該是指人民幣
可是這樣子就說是為保証速度不計超高成本蓋下去(筆直的大橋、 用隧道貫穿整座太行山)
那台灣高鐵每公里有人說14億、有人說18億，那怎麼辦?
台灣高鐵速度還沒有為了保証速度不計成本哩
這樣子就議論紛紛
要是台灣高鐵的造價，那英國人跟阿陸仔不就嚇死了?

說實話現在的報紙文章東剪西湊,

邏輯性很差,整個成本大項要列表說明才知到落差在哪

不然報紙想攻擊哪一各他不爽的人或標的,只要挑出特殊的點比較就可以了

整個建造成本,要包含土地.建物,技轉,機電等等..

要比較細項才知道這樣的錢花得合不合理....

不然現在的報紙真的只是愚民鬥爭的工具...

會這樣說是因為之前此報狠狠的讚揚大陸建高鐵的效率,

現在用這樣的標題實在很難讓人信服.

只能說記者不認真,報紙早失去教育人民的功能,賠錢剛好而已.

唉!對不起大家...又對這些不長進的新聞媒體生氣了.

:cry: :cry:

我只能說...+1

現在我只能希望媒體不要又打錯字了
:jolin: :jolin: :jolin:

我只想希望看原文……

覺得挺有意思的…鐵軌拉直是要幹嘛？

大陸高鐵跟台灣、英國差在一點。

土地不用＄，
其他反正能報價高一點，就能多a一點吧。
反正大陸什麼沒有，現在世界上＄最多，就是他了！

沒看到原文
不過從引文內容來猜 應該是為了避免產生彎角或是爬坡
全線能走水平直線就盡量走水平直線
不能走 就蓋橋挖洞解決

這作法很花錢 但是效益會很明顯:列車的行車速度會很快
只要搭配的閉塞區間合理 可以將路線的運量最大化

如果不care錢也不用擔心土地如何取得
其實這個算是鐵道世界中的夢幻作法
(也是為何日本人玩不動這種玩法)

鐵道如果有彎曲,對高速行駛的車輛來說勢必會有離心力

如果沒消除離心力,車輛就會被離心力拋出去

要嗎就改變軌道的高低,要嗎就改成會側一邊的車輛

最低階的方式就是直直開

資料來源:四隻虎大腦的胡思亂想 :ase

原文：

http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1

看原文才知道。

不過關於鐵軌拉直，在對岸，應該沒人(代表、委員之類的)敢說多開一站或稍微彎一點以便停靠本縣（市、城）吧。

如過車站的站數相同 越長的鐵路 應該比較便宜
台灣太小了 加上內情我們不懂 是可能比較貴的